Kit refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 5 6 GTI R Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Douple-DIN 65mm plug and play

N° d'art : 261004

Contenu de la livraison : - Kit intercooler pour Golf 5 6  GTI R Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Double-DIN 65mm plug and play
- 2 tuyaux en silicone noirs
-  2x raccords en aluminium

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Caractéristiques techniques :
- carters en aluminium moulé
- grille Bar&Plate
- dimensions de la grille 610x440x65mm
- dimensions totales avec carters 870x440x175

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compatible pour :
Audi A3 (8P) y compris S3
1.8l TFSI  / 2.0l TFSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
 
Audi TT (8J) y compris TTS
1.8l TFSI / 2.0l TFSI /2.0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
 
Seat Leon (1P) y compris Cupra / Cupra R
2.0l TFSI / 2.0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
 
Skoda Octavia (1Z)
1.8l TSI / 2.0 TFSI/TSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
 
Skoda Superb (3T)
2.0l TSI  / 2.0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CCZA+CFFB+CFGB
 
VW Golf V+VI (1K)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0 TFSI/ 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 169KW / 199kW
103kW / 125kW /
Code moteur : AXX+BWA+BMY+BYD+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB
 
VW Jetta III+IV (1KM/16(16H)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
 
VW Eos (1F)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
 
VW Passat (3C / 3CC)
1.8l TSI  / 2.0l TFSI/TSI  / 2.0l TDI
Code moteur : CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
 
VW Scirocco III (13)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
118kW / 155kW / 195kW
103kW / 125kW
Code moteur : CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est monté à l'avant, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il remplace simplement l'original en 1:1. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air entre dans la chambre de combustion pour un volume identique et il est possible de brûler plus de carburant, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est faible, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite moins de régime pour une même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient des valeurs d'émissions légèrement meilleures, à condition que le calculateur soit adapté en conséquence. Il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation reçoive le plus d'air frais possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Le LLK proposé ici est entièrement en aluminium avec des carters moulés et possède un noyau Bar`n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant la livraison.

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