ECU Tune/application de base 1.8T 150 ch AGU sur turbocompresseur K04-001/K06 env. 250 - 280 ch
N° d'art : 100001
Description : Programmation moteur / Chiptuning pour 1.8T 150 ch sur KKK K04-001/K06 ( 60>46,5 ) turbo
Pour Golf 4 et Audi A3 avec code moteur AGU
Puissance à env. 250 -280 ch
Composants installés :
Turbo KKK K04-001, injecteurs 380ccm, débitmètre d'air 80mm, downpipe 76mm avec catalyseur sport 200 cellules, intercooler upgrade ou grand kit d'intercooler, durite d'admission
Le calculateur doit nous être envoyé.
En cas de réglage sur place, une puissance jusqu'à 280 ch peut être atteinte.
Si le calculateur est envoyé, 250 ch max. sont possibles.
Remarque concernant le réglage de base
Comme nous ne pouvons pas contrôler techniquement le véhicule au préalable ni le mesurer sur un banc de puissance, le logiciel repose sur notre vaste expérience et nos connaissances acquises sur banc d'essai concernant des configurations de véhicules comparables.
Nous nous appuyons pour cela sur de nombreuses cartographies éprouvées et fiables, spécialement adaptées à des combinaisons similaires de turbo, d'injecteurs, de débitmètre d'air et d'autres composants.
L'application de base fournie sert à permettre un fonctionnement fiable du véhicule avec les modifications effectuées.
IMPORTANT:
Ce logiciel n'est expressément pas prévu pour des trajets durables à pleine charge, une utilisation sur circuit ou des sollicitations extrêmes.
Pour une puissance maximale, une parfaite conduite et une sécurité de fonctionnement optimale, nous recommandons en principe un réglage individuel sur un banc de puissance. C'est seulement là que le logiciel peut être adapté exactement à l'état réel et aux caractéristiques mécaniques du moteur.
Pour des raisons de sécurité, nos réglages de base fonctionnent volontairement un peu plus riches que le réglage de série. Cela empêche que le moteur ne tourne trop pauvre sous charge et que des dommages puissent en résulter.
Remarques en cas de problèmes après le montage
Si des problèmes surviennent après le montage du calculateur modifié, nous sommes bien entendu à votre disposition par téléphone afin de trouver ensemble une solution.
Veuillez toutefois noter :
- Un diagnostic d'erreur à distance n'est pas toujours entièrement possible
- Dans certains cas, le véhicule doit être contrôlé directement sur place
- Le contrôle technique et les retouches éventuelles sont effectués en collaboration avec un partenaire de banc de puissance dans la région de Brême
- Là-bas, le véhicule, le matériel et le logiciel peuvent être analysés et réglés de manière professionnelle
ATTENTION:
Dans le cadre des tentatives légales de correction, nous renvoyons expressément au contrôle technique sur le banc de puissance de CCT Motorsport GmbH. C'est uniquement là que les modifications peuvent être contrôlées de manière professionnelle et que les ajustements nécessaires peuvent être effectués de manière fiable.
Adresse d'expédition
Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg
Quiconque dépasse un certain niveau de puissance sur le moteur 1.8T atteint rapidement les limites de la physique avec les capteurs et soupapes d'origine. Afin d'éviter les erreurs de mesure et les pertes de puissance, nous recommandons à nos clients ces deux upgrades essentiels :
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1) Upgrade débitmètre d'air 80mm (article 280128) À partir d'une puissance d'env. 230+ ch le boîtier LMM d'origine arrive à saturation. Conséquence : le calculateur reçoit des mesures erronées et ne peut plus calculer correctement le mélange. Le boîtier agrandi de 80mm assure un débit optimal et des valeurs précises même sous haute pression de suralimentation.
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2) Électrovanne Performance / électrovanne N75 (article 160200) L'électrovanne OEM de régulation de pression de suralimentation d'origine est souvent trop faible pour des pressions plus élevées. Elle a tendance à réguler de manière imprécise, ce qui entraîne des chutes de pression de suralimentation et une perte de puissance sensible. Notre soupape performance fonctionne de manière extrêmement rapide et stable – le choix parfait pour ton boost controller électronique et une montée en pression de suralimentation constante.
Quiconque dépasse un certain niveau de puissance sur le moteur 1.8T atteint rapidement les limites de la physique avec les capteurs et soupapes d'origine. Afin d'éviter les erreurs de mesure et les pertes de puissance, nous recommandons à nos clients ces deux upgrades essentiels :
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1) Upgrade débitmètre d'air 80mm (article 280128) À partir d'une puissance d'env. 230+ ch le boîtier LMM d'origine arrive à saturation. Conséquence : le calculateur reçoit des mesures erronées et ne peut plus calculer correctement le mélange. Le boîtier agrandi de 80mm assure un débit optimal et des valeurs précises même sous haute pression de suralimentation.
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2) Électrovanne Performance / électrovanne N75 (article 160200) L'électrovanne OEM de régulation de pression de suralimentation d'origine est souvent trop faible pour des pressions plus élevées. Elle a tendance à réguler de manière imprécise, ce qui entraîne des chutes de pression de suralimentation et une perte de puissance sensible. Notre soupape performance fonctionne de manière extrêmement rapide et stable – le choix parfait pour ton boost controller électronique et une montée en pression de suralimentation constante.
