ECU Tune/Application de base 1.8T Audi A4 B5 150 ch sur K04-015, mise à niveau jusqu'à environ 280 ch
N° d'art : 100800
Description : Programmation moteur / puce pour Audi A4 B5 150 ch moteurs avec turbocompresseur upgrade KKK K04-015 jusqu'à 300 ch
les composants suivants doivent être installés : 1x turbocompresseur upgrade Borgwarner KKK K04-015 K06 pour Audi A4, A6 1.8T 4x injecteur Bosch 470ccm à 3 bars EV6 pour VR6 16v Turbo 1x durite d'admission en silicone pour Audi A4, A6 Passat 1.8T B5 + B6 150 ch bleu ou noir 1x catalyseur sport 200 cellules pour Audi A4 B5 B6 8E A6 1.8T Passat 3b+BG plug&pl 1x collecteur d'échappement turbo 1.8T A4 A6 Passat K03 upgrade fendu collecteur turbo collecteur en fonte 1x intercooler avant pour Audi A4 A6 1.8T B5 VW Passat 3B FMIC intercooler 1x tube de descente Downpipe pour Audi A4 A6 1.8T 5B, Passat 1.8T 3B 3BG ø 63mm 2,5" en acier inoxydable, débitmètre d'air 80mm
Le boîtier de commande doit nous être envoyé.
Déroulement :
- Vous devez nous envoyer votre boîtier de commande. Une fois le boîtier de commande arrivé chez nous, il faut compter environ 2 jours ouvrables avant qu'il vous soit réexpédié. L'acheminement prend ensuite environ 1 à 3 jours jusqu'à chez vous.- Veuillez indiquer quelles pièces vous avez installées, c'est-à-dire quelles pièces ont été remplacées par rapport aux pièces d'origine. Soit en écrivant un e-mail, soit en joignant un papier au boîtier de commande.
Remarque concernant le réglage de base
Comme nous ne pouvons pas contrôler techniquement le véhicule au préalable ni le mesurer sur un banc de puissance, le logiciel se base sur nos vastes valeurs d'expérience et nos connaissances acquises sur banc concernant des configurations de véhicules comparables.
Nous nous appuyons pour cela sur de nombreuses cartographies éprouvées et fonctionnant de manière fiable, qui ont été spécialement adaptées à des combinaisons similaires de turbocompresseur, d'injecteurs, de débitmètre d'air et d'autre matériel.
L'application de base livrée sert à permettre un fonctionnement fiable du véhicule avec les modifications effectuées.
IMPORTANT :
Ce logiciel n'est expressément pas prévu pour des trajets durables à pleine charge, une utilisation sur circuit ou des sollicitations extrêmes.
Pour une puissance maximale, une conduite parfaite et une sécurité de fonctionnement maximale, nous recommandons en principe un réglage individuel sur un banc de puissance. C'est uniquement là que le logiciel peut être adapté avec précision à l'état réel et aux conditions mécaniques du moteur.
Pour des raisons de sécurité, nos réglages de base sont volontairement un peu plus riches que le réglage de série. Cela empêche que le moteur ne tourne trop pauvre sous charge et que des dommages puissent ainsi survenir.
Remarques en cas de problèmes après le montage
Si des problèmes surviennent après le montage du boîtier de commande modifié, nous sommes bien entendu à votre disposition par téléphone afin de trouver ensemble une solution.
Veuillez toutefois noter :
- Un diagnostic des erreurs à distance n'est pas toujours entièrement possible
- Dans certains cas, le véhicule doit être contrôlé directement sur place
- Le contrôle technique et les éventuelles retouches sont effectués en collaboration avec un partenaire de banc de puissance dans la région de Brême
- Là-bas, le véhicule, le matériel et le logiciel peuvent être analysés et réglés de manière professionnelle
ATTENTION :
Dans le cadre des tentatives de retouche légales, nous renvoyons expressément au contrôle technique sur le banc de puissance de CCT Motorsport GmbH. C'est uniquement là que les modifications peuvent être contrôlées de manière professionnelle et que les adaptations nécessaires peuvent être effectuées de manière fiable.
Adresse d'expédition
Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg
Quand on dépasse un certain niveau de puissance sur le moteur 1.8T, on atteint rapidement les limites de la physique avec les capteurs et soupapes d'origine. Afin d'éviter les erreurs de mesure et les pertes de puissance, nous recommandons à nos clients ces deux mises à niveau essentielles :
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1) Mise à niveau du débitmètre d'air 80mm (article 280128) À partir d'une puissance d'env. 230+ ch le boîtier LMM d'origine arrive en saturation. Conséquence : le boîtier de commande reçoit des mesures erronées et ne peut plus calculer proprement le mélange. Le boîtier agrandi de 80mm assure un flux optimal et des valeurs précises même avec une pression de suralimentation élevée.
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2) Électrovanne de performance / soupape de commande N75 (article 160200) La soupape de régulation de pression de suralimentation OEM d'origine est souvent trop faible pour des pressions de suralimentation plus élevées. Elle a tendance à réguler de manière imprécise, ce qui entraîne des chutes de pression de suralimentation et une perte de puissance sensible. Notre soupape de performance fonctionne de manière extrêmement rapide et stable – le choix parfait pour ton robinet de suralimentation électronique et une montée de pression de suralimentation constante.
