Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57A/R roulement à billes céramique

N° d'art : 440404

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57A/R roulement à billes céramique y compris matériel de montage

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Données techniques :
- Carter d’échappement 57A/R V-Band entrée 63,5mm (anneau mesuré à l’extérieur) et sortie 76,1mm (anneau mesuré à l’extérieur)
- Connexion pour capteur de vitesse
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 55
- Entrée 76mm - Sortie 51mm
- Roue d’air frais : Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 275-550CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856800-5005S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour entrée d'eau 170116 
- Boîte de pression
- Plaque de maintien pour boîte de pression
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone
- Bague à souder V-Band pour boîtier d'échappement sortie 76,1mm
- Bague à souder V-Band pour boîtier d'échappement entrée 63,5mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur original Garrett. Nous les achetons chez des distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test d'endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett est notamment effectué, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T qui sont généralement à palier lisse. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale de plus grande taille avec plusieurs pales ce qui aboutit à plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un palier lisse. Pour choisir le turbocompresseur approprié, demandez-nous ou vérifiez-le directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y figurent, telles que les options de carter d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.