Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57A/R roulement à billes céramique

N° d'art : 440404

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550 ch V-Band 57A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Données techniques :
- Carter d’échappement 57A/R, entrée V-Band 63,5 mm (mesuré à l’extérieur de la bague) et sortie 76,1 mm (mesuré à l’extérieur de la bague)
- Connexion pour capteur de vitesse
- pour wastegate externe
-  Carter d’admission d’air High-Flow 60A/R - Trim 55
- Entrée 76mm - Sortie 51mm
- Roue d’admission d’air frais : exducteur 67mm - inducteur 50mm
- Roulement à billes double céramique (ball bearing)
- Puissance 275-550 ch
- Refroidi par huile
- Réf. 856800-5005S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 54mm - exducteur 47mm - Trim 76
- Refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec une cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Capsule de pression
- Plaque de maintien pour capsule de pression
- Boulon creux M14 pour raccord d’eau 300138
- Oeillet M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Limiteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Anneau à souder V-Band pour sortie du carter d’échappement 76,1mm
- Anneau à souder V-Band pour entrée du carter d’échappement 63,5mm

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous les procurons auprès de distributeurs Garrett, ce qui vous garantit l’authenticité des turbos. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de haute qualité. Par exemple, un test d’endurance de 1000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de paliers est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération série T qui est généralement à palier lisse. La série GTX se distingue des GT normales par le fait qu’elle est dotée d’une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes ce qui conduit à une puissance accrue et une meilleure réponse. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé pour l’alimentation en huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour le choix du bon turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de carter d’échappement, la description du produit, la performance map et les dessins.