Garrett GTX3071R GEN II 856801-5006S 340-650CV T3 63 A/R V-Band ball bearing roulement à billes en céramique

N° d'art : 440410

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5006S 340-650 ch T3 63 A/R collier en V à roulement à billes en céramique

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Données techniques :
- Carter d'échappement 63 A/R T3 - Sortie V-Band 3"
- pour soupape de décharge externe
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue de compression : exducer 71 mm - inducer 54 mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650 ch
- refroidi par huile
- Référence 856801-5006S
- Roue de turbine Inconel : inducer 60 mm - exducer 55 mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Adapté à :
- Moteurs avec une cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650 ch

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Accessoires correspondants :
- Bague à souder pour sortie du collecteur
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Restricteur d'huile 300128
- Durites en silicone et colliers
- Collier V-Band pour sortie du collecteur 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un test d'endurance de 1000 heures est notamment effectué sur un moteur dans un laboratoire de développement chez Garrett, test de palier, la tolérance maximale du système de palier est vérifiée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement, refroidies par huile et par eau. Il existe encore l'ancienne génération série T, celles-ci sont généralement à palier lisse. La série GTX se distingue de la GT classique par le fait d'avoir une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes, ce qui conduit à plus de puissance et à une meilleure réactivité. Il est important, pour les turbocompresseurs à roulements à billes, qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un restricteur d'huile avec un orifice de 0,9 mm est utilisé sur l'admission d'huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu'un turbo à palier lisse. Pour le choix du bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page d'accueil du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de carter d'échappement, la description du produit, la performance map et les dessins.