Garrett GTX3071R GEN II 856801-5016S 340-650CV bande V 1.01 A/R V-Band ball bearing roulement à billes céramique

N° d'art : 440411

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5016S 340-650CV V-Band 1.01 A/R V-Band roulement à billes céramique y compris matériel de montage

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Données techniques :
- Carter d'échappement 1.01 A/R V-Band entrée 76mm (anneau mesuré à l'extérieur) et sortie 90mm (anneau mesuré à l'extérieur)
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58 - Entrée 102mm - Sortie 51mm
- Roue d'air frais : Exducer 71mm - Inducer 54mm
- céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5016S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour entrée d'eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Réducteur d'huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone
- V-Band anneau à souder pour boîtier d'échappement sortie 90mm
- Bague à souder V-Band pour boîtier d'échappement entrée 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de qualité supérieure. Un test de durabilité de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett est entre autres réalisé, un test de roulement de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l'ancienne génération de la série T qui sont généralement montées sur paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux par le fait qu'elle dispose d'une roue de compresseur spéciale plus grande avec plusieurs pales ce qui permet d'obtenir plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi pour l'arrivée d'huile, un restricteur d'huile avec un trou de 0,9mm est utilisé. Un turbo à roulements à billes réagit comparativement environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de carter d'échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.