Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650CV V-bande 83 A/R V-bande roulement à billes céramique

N° d'art : 440412

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650ch V-Band 83 A/R V-Band à roulement à billes céramique inclus matériel de montage

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Données techniques :
- Carter d’échappement 83 A/R V-Band entrée 76mm (mesuré à l’extérieur de l’anneau) et sortie 90mm (mesuré à l’extérieur de l’anneau) 
- pour soupape de décharge externe
-  Carter d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : exducteur 71mm - inducteur 54mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650ch
- refroidi à l’huile
- Réf. 856801-5017S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 60mm - exducteur 55mm - trim 84
- refroidi à l’eau

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Convient pour :
- Moteurs de cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650ch

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Accessoires compatibles :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Actionneur pneumatique
- Plaque de fixation pour actionneur pneumatique
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Œillet M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Restricteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Anneau V-Band à souder pour sortie carter d’échappement 90mm
- Anneau V-Band à souder pour entrée carter d’échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Par exemple, un test d’endurance de 1 000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de butée, la tolérance maximale du système de palier est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est mené etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes équipées d’un double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération série T qui sont généralement sur paliers lisses. La série GTX se distingue de la GT normale par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes ce qui conduit à plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulement à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi il est utilisé au niveau de l’arrivée d’huile un restricteur d’huile de 0,9mm. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour le choix du bon turbocompresseur, contactez-nous ou renseignez-vous directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de carter d’échappement, la description produit, la carte de performance et les schémas.