Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650CV V-bande 83 A/R V-bande roulement à billes céramique

N° d'art : 440412

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650CV V-Band 83 A/R V-Band roulement à billes céramique à billes compris matériel de montage

---

Données techniques :
- Boîtier d'échappement 83 A/R V-Band entrée 76mm (anneau mesuré à l'extérieur) et sortie 90mm (anneau mesuré à l'extérieur)
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'air frais : Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5017S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

---

Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650CV

---

accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Boîte de pression
- Plaque de maintien pour boîte de pression
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Oeil annulaire M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers
- V-Band anneau à souder pour boîtier d’échappement sortie 90mm
- V-Band anneau à souder pour boîtier d’échappement entrée 76mm

---

Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, ce qui vous garantit l’authenticité des turbos. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses produits à de multiples tests de qualification, ce qui signifie que vous recevrez toujours un produit haut de gamme. Des tests de durabilité de 1000 heures sont réalisés, notamment sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, tests de pression, contrôle de la tolérance maximale du système de palier, fatigue des matériaux, test de vibration, etc.

---

 

---

Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale et plus grande avec plusieurs pales, ce qui génère plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec perçage de 0,9mm est utilisé lors de l’arrivée de l’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adapté, consultez-nous ou informez-vous directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations comme les options de carter d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins y sont disponibles.