Garrett GTX3071R GEN II 856801-5020S 340-650CV T3 82 A/R 5-trous WG roulement à billes céramique ball bearing kugelgelagert

N° d'art : 440415

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5020S 340-650 ch T3 82  A/R 5-trous WG roulement à billes en céramique

---

Données techniques :
- Carter d’échappement 82 A/R entrée T3 – sortie 5-trous
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : exducteur 71 mm – inducteur 54 mm
- Roulement à billes céramique double (ball bearing)
- Puissance 340-650 ch
- wastegate interne sans capsule de pression
- refroidi à l’huile
- N° de pièce 856801-5020S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 60 mm – exducteur 55 mm – Trim 84
- refroidi à l’eau

---

Convient pour :
- Moteurs d’une cylindrée de 1,8L à 3,0L 340-650 ch

---

Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être certain que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test de durabilité de 1 000 heures est, entre autres, effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test des paliers de butée, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est réalisé etc.

---

 

---

Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, dynamiquement équilibrées et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération série T, qui est généralement à coussinets lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu’elle est équipée d’une roue de compresseur spéciale, plus grande et avec plusieurs ailettes, ce qui apporte plus de puissance et une réponse légèrement meilleure. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulement à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec trou de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un modèle à coussinets lisses. Pour bien choisir le turbocompresseur, contactez-nous ou consultez directement la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations comme les options de carter d’échappement, la description du produit, la performance map et les schémas.