Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650CV V-Band 1.01 A/R ball bearing roulement à billes céramique

N° d'art : 440419

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5003S 340-650CV V-Band 1.01 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.01 A/R V-Band entrée et sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 340-650CV
- refroidi par huile
- Rotation inversée
- Réf. pièce 856802-5003S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 340-650CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Boulon creux M14 pour raccord d’eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers
- V-Band anneau à souder pour boîtier d’échappement sortie 90mm
- V-Band anneau à souder pour boîtier d’échappement entrée 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit de première qualité. Par exemple, un test de durabilité de 1000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de roulement sous pression, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision, refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération série T qui sont en général montées sur paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normales par le fait qu’elle comporte une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales , ce qui donne plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important pour les turbocompresseurs à roulement à billes de ne pas recevoir trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un orifice de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour choisir le turbocompresseur adéquat, demandez-nous conseil ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la cartographie des performances et les dessins.