Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750CV T3 1.06 A/R V-Band ball bearing roulement à billes céramique

N° d'art : 440420

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5025S 400-750 ch T3 1,06 A/R collier en V à roulement à billes en céramique

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Caractéristiques techniques :
- Carter d'échappement 1,06 A/R entrée T3 - sortie à collier en V 3"
- pour soupape de décharge externe
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 76 mm - inducteur 58 mm
- Céramique à double roulements à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750 ch
- refroidi par huile
- Réf. 856801-5025S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 60 mm - exducteur 55 mm - trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,8 L à 3,0 L 400-750 ch

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Accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie du collecteur en Y
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Bague M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d’huile 300128
- Flexibles en silicone et colliers
- Collier en V pour sortie du collecteur en Y 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous les achetons auprès des distributeurs Garrett, ce qui vous permet d'être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous bénéficiez toujours d’un produit de première qualité. Par exemple, un test d’endurance de 1 000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire de génie de Garrett, un test des paliers de butée, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, qui est généralement à palier lisse. La série GTX diffère des GT normales en ce que ces modèles sont équipés d’une roue de compresseur spéciale, plus grande, à plusieurs ailettes, ce qui permet d’obtenir une puissance supérieure et une réponse légèrement meilleure. Il est important, avec les turbocompresseurs à roulements à billes, qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé à l'arrivée d'huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur adapté, contactez-nous ou consultez directement la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, telles que les options de carter d'échappement, la description du produit, la courbe de performance et les dessins.