Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750CV T3 82 A/R V-bande roulement à billes céramique

N° d'art : 440421

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 856801-5026S 400-750 ch T3 82 A/R collier en V à roulement à billes en céramique kugelgelagert

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Caractéristiques techniques :
- Carters d'échappement 82 A/R entrée T3 - sortie à bride en V de 3”
- pour soupape de décharge externe
-  Boîtier d’admission d’air High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’admission d’air frais : exducteur 76mm - inducteur 58mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750 ch
- refroidi par huile
- Réf. 856801-5026S
- Roue de turbine en Inconel : inducteur 60mm - exducteur 55mm - trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,8L à 3,0L 400-750 ch

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Accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie du collecteur en Y
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur d'échappement 200118
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bague M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d’huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers de serrage
- Collier en V pour sortie du collecteur en Y 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Notamment, un test d’endurance de 1 000 heures est effectué sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie de Garrett, un test de palier de butée est effectué, la tolérance maximale du système de paliers est vérifiée ainsi que la fatigue du matériau, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes dotées de deux roulements à billes, soigneusement équilibrés et refroidis par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération série T qui est généralement équipée de paliers lisses. La série GTX se distingue des GT standards par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes ce qui mène à plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile de 0,9 mm de diamètre est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations s’y trouvent, telles que les options de carter d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les schémas.