Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5006S 400-750CV V-Band 1.01 A/R ball bearing roulement à billes céramique

N° d'art : 440431

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II Reverse 856802-5006S 400-750CV V-Band 1.01 A/R roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.01 A/R V-Band entrée et sortie
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d’air frais : Exducer 76mm - Inducer 58mm
- céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750CV
- refroidi par huile
- Rotation inversée
- Référence 856802-5006S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3,0L 400-750CV

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Boulon creux M14 pour raccord d’eau 300138
- Œil M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Durites en silicone et colliers
- Anneau à souder V-Band pour sortie boîtier échappement 90mm
- Anneau à souder V-Band pour entrée boîtier échappement 76mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumettent les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Entre autres, un test de durabilité de 1000 heures sur un moteur est effectué dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux , un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies par huile et eau. Il existe encore l’ancienne génération T, celles-ci sont le plus souvent à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et avec plusieurs ailettes, ce qui permet plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important avec les turbocompresseurs à roulement à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y figurent, telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.