Garrett GTX3582R GEN II 856801-5069S 450-850CV T3 63 A/R bande en V roulement à billes céramique

N° d'art : 440446

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3582R GEN II 856801-5069S 450-850CV T3 63  A/R V-Band roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 63 A/R T3 - sortie V-Band 3"
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d’air frais : Exducer 82mm - Inducer 66mm
- Roulement à billes double céramique (ball bearing)
- Puissance 450-850CV
- refroidi par huile
- Réf. pièce 856801-5069S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d’une cylindrée de 2,0 à 4,5L 450-850CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Notamment, un test de durabilité de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett est effectué, test de coussinet de pression, la tolérance maximale du système de roulement est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibrations est également effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normales par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui se traduit par plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un orifice de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou consultez directement le site web du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.