Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850CV V-bande 1.01 A/R V-bande roulement à billes céramique

N° d'art : 440450

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3582R GEN II 856801-5079S 450-850CV V-Band 1.01 A/R V-Band roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.01 A/R V-Band entrée 76>60mm - sortie V-Band 3"
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d’air frais : Exducer 82mm - Inducer 66mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 450-850CV
- refroidi par huile
- Réf. pièce 856801-5079S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2.0 à 4.5L 450-850CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous nous fournissons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à faire subir à ses turbos plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Parmi ceux-ci figurent un test d’endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier sous pression, la tolérance maximale du système de paliers est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, parfaitement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération série T, qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui donne plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important pour les turbos à roulements à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour bien choisir votre turbocompresseur, demandez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la performance map et les dessins.