Garrett GTX3582R GEN II 856801-5080S 450-850CV V-bande 83 A/R V-bande roulement à billes céramique

N° d'art : 440451

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3582R GEN II 856801-5080S 450-850CV V-Band 83 A/R V-Band roulement à billes céramique

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Données techniques :
- Boîtier d'échappement 83 A/R V-Band entrée 76>60mm - 3" V-Band sortie
- pour wastegate externe
-  Boîtier d'air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d’air frais : Exducer 82mm - Inducer 66mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 450-850CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 856801-5080S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2.0 à 4.5L 450-850CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous nous les procurons auprès de distributeurs Garrett, de sorte que vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumettent les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Entre autres, un test de durabilité de 1000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération serie T qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue de la GT normale par le fait qu’elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande avec plusieurs pales, ce qui entraîne plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important pour les turbocompresseurs à roulements à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour le choix du bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la map de performance et les dessins.