Garrett GTX3584RS GEN II 856804-5006S 550-1000CV V-bande 1.21 A/R V-bande ball bearing céramique roulement à billes

N° d'art : 440461

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3584RS GEN II 856804-5006S 550-1000CV V-Band 1.21 A/R V-Band roulement à billes en céramique

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Données techniques :
- Boîtier d’échappement 1.21 A/R V-Band entrée 76>60mm - 3" sortie V-Band
- pour wastegate externe
-  Boîtier d’air frais High-Flow 72A/R - Trim 64 - sortie V-Band
- Roue d’air frais : Exducer 84mm - Inducer 67mm
- Double roulement à billes en céramique (ball bearing)
- Puissance 550-1000CV
- Refroidi par huile
- N° de pièce 856804-5006S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 68mm - Exducer 62mm - Trim 84
- Refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 2.0 à 5.5L 550-1000CV

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Parmi les tests effectués figurent notamment un test de longévité de 1000 heures sur un moteur en laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, le contrôle de la tolérance maximale du système de palier, la fatigue des matériaux, un test de vibration, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T, qui sont généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux principalement par le fait qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale et plus grande, avec plusieurs pales, ce qui conduit à plus de puissance et à une meilleure réponse. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un alésage de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations relatives aux options de boîtier d’échappement, à la description du produit, à la performance map et aux dessins y sont disponibles.