Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57 A/R roulement à billes céramique

N° d'art : 440470

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550 ch V-Band 57 A/R roulement à billes en céramique, matériel de montage inclus

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Données techniques :
- Carter d'échappement 57 A/R V-Band entrée 63,5mm (mesuré à l'extérieur de l'anneau) et sortie 76,1mm (mesuré à l'extérieur de l'anneau)
- Raccordement pour capteur de régime
- pour soupape de décharge externe
-  Carter d'entrée d'air à haut débit 60A/R - Trim 58 - Entrée 76mm - Sortie 51mm
- Roue d'entrée d'air frais : excédent 67mm - inducteur 50mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance : 275-550 ch
- Refroidi par huile
- N° de pièce 856800-5005S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 54mm - excédent 47mm - Trim 76
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs de cylindrée de 1,4L à 2,5L 275-550 ch

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Actionneur de pression
- Plaque de maintien pour actionneur de pression
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Oeillet M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Anneau de soudure V-Band pour sortie de carter d'échappement 76,1mm
- Anneau de soudure V-Band pour entrée de carter d'échappement 63,5mm

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous les achetons auprès des distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Parmi ces tests figurent un test d'endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, un test de butée, la tolérance maximale du système de roulement est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, parfaitement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l’ancienne génération T, généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue de la série GT normale par une roue de compresseur spéciale, plus grande et dotée de plusieurs ailettes, ce qui entraîne plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important pour les turbocompresseurs à roulement à billes qu’ils ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un limiteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé pour l'arrivée d'huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un modèle à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous ou consultez directement la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de carter d’échappement, description du produit, carte de performance et dessins.