Garrett GTX3076R GEN II 851154-5001S 400-750CV Super Core sans carter d'échappement ball bearing céramique à roulement à billes

N° d'art : 440500

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R GEN II 851154-5001S 400-750 ch Super Core sans boîtier d'échappement, roulement à billes en céramique

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Données techniques :
-  Boîtier d'admission d'air High-Flow 60A/R - Trim 58
- Roue d'admission d'air frais : exducteur 76 mm - inducteur 58 mm
- Céramique à double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 400-750 ch
- sans boîtier d'échappement
- refroidi par huile
- Réf. 851154-5001S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 60 mm - exducteur 55 mm - trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs d'une cylindrée de 1,8 L à 3,0 L 400-750 ch

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Accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie du collecteur en Y
- Joint pour bride T3 170101
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur d'échappement 200118
- Vis creuse M14 pour raccordement d'eau 300138
- Bague M14 pour raccordement d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers
- Collier en V pour sortie du collecteur en Y 350105

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être certain que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Il est notamment effectué un test d'endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett, un test des paliers de butée, la tolérance maximale du système de paliers est vérifiée; de même que la fatigue des matériaux, un test de vibration est réalisé, etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe également une génération précédente, la série T, qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue de la série GT standard par le fait qu'elle dispose d'une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs ailettes, ce qui génère plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important avec les turbocompresseurs à roulements à billes que ceux-ci ne reçoivent pas une pression d'huile trop élevée. C'est pourquoi un limiteur d'huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé pour l'alimentation en huile. Un turbo à roulements à billes répond environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu'un modèle à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur approprié, contactez-nous ou consultez directement la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations, telles que les options de carter d'échappement, la description du produit, la courbe de performance et les schémas.