Adaptateur à clic pour refroidisseur d'air de suralimentation 2.0 TFSI 261004, 261009, 261017 - Ad ø 64,5mm côté clic - Ad ø 60mm côté flexible
N° d'art : 261204
Contenu de la livraison : - Adaptateur à clipser pour échangeur d'air 2.0 TFSI 261004, 261009, 261017 - Raccord ø 64,5 mm côté clip - Raccord ø 60 mm côté tuyau
compatible avec :
Audi A3 (8P) incl. S3
1,8l TFSI / 2,0l TFSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
Audi TT (8J) incl. TTS
1,8l TFSI / 2,0l TFSI /2,0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
Seat Leon (1P) incl. Cupra / Cupra R
2,0l TFSI / 2,0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
Skoda Octavia (1Z)
1,8l TSI / 2,0 TFSI/TSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
Skoda Superb (3T)
2,0l TSI / 2,0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CCZA+CFFB+CFGB
VW Golf V+VI (1K)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0 TFSI/ 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 169KW / 199kW
103kW / 125kW /
Code moteur : BMY+BYD+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB
VW Jetta III+IV (1KM/16(16H)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
VW Eos (1F)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
VW Passat (3C / 3CC)
1,8l TSI / 2,0l TFSI/TSI / 2,0l TDI
Code moteur : CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
VW Scirocco III (13)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
118kW / 155kW / 195kW
103kW / 125kW
Code moteur : CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB
Description :
Le kit échangeur d’air amélioré est monté à l’avant, entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission. Il est simplement remplacé 1:1 par l’original. Le but d’un échangeur d’air est de refroidir l’air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l’air comprimé, une plus grande masse d’air pénètre dans la chambre de combustion pour le même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, augmentant ainsi la puissance et le rendement. Plus l’air de suralimentation est froid, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est réduite, car il a besoin de moins de régime pour la même masse d’air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur bénéficie de meilleures valeurs d’émissions, à condition que l’unité de gestion soit adaptée en conséquence. Il convient de veiller à ce que l’échangeur d’air reçoive un maximum d’air de conduite. Les échangeurs peuvent être utilisés sur des moteurs diesel et essence turbo. L’échangeur d’air proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés et dispose d’un réseau Bar’n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque échangeur d’air est testé jusqu’à 5 bars avant livraison.
Pièces optionnelles compatibles :
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prix :
30,00 €
incl. 19 % TVA plus Frais d'expédition
