N° d'art : 260129

Kit de mise à niveau du refroidisseur d'air de suralimentation Audi TT 8N 1.8T 150 ch / 180 ch

Contenu de la livraison

• Mise à niveau du refroidisseur d'air de suralimentation

• Tubes d'air de suralimentation en aluminium

• Coude en silicone à 45° en noir

• Raccord en silicone noir

• Matériel de montage complet

• Certificat de conformité des pièces selon l'article 19.3 pour une immatriculation simplifiée auprès du TÜV

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Description :

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Ce kit de refroidisseur d'air de suralimentation haut de gamme pour l'Audi TT 8N 1.8T de 150 ch ou 180 ch a été spécialement conçu pour les moteurs turbo puissants.

Grâce à sa grille haute performance optimisée pour l'écoulement, le grand refroidisseur d'air de suralimentation de haute performance garantit des températures d'admission nettement plus basses, un débit d'air amélioré et une contre-pression réduite. Cela améliore sensiblement la réactivité du turbocompresseur et permet au moteur de fournir une puissance constante, même sous une charge thermique élevée.

Par rapport au refroidisseur d'air de suralimentation de série, cette mise à niveau offre un volume de grille nettement plus important ainsi qu'une surface d'admission d'air considérablement plus grande. Résultat : un refroidissement plus efficace de l'air de suralimentation, davantage d'oxygène dans la chambre de combustion et des conditions optimales pour augmenter la puissance grâce à l'optimisation logicielle ou à des modifications du turbo.

Les boîtiers en fonte d'aluminium spécialement développés ont été conçus à l'aide d'analyses de flux CAO modernes afin de guider le flux d'air de manière optimale et de réduire les pertes de pression au minimum. Parallèlement, la grille haute performance séduit par sa grande résistance et ses excellentes propriétés thermiques – idéale pour les véhicules routiers sportifs et les applications de sport automobile.

Avantages du refroidisseur d'air de suralimentation amélioré

• Des températures d'air de suralimentation nettement plus basses

• Réponse nettement améliorée

• Débit d'air optimisé et contre-pression réduite

• Moins de contrainte thermique pour le turbocompresseur

• Plus de puissance et des performances constantes même lorsque les températures extérieures sont élevées

• Idéal pour l'ECU Tune, l'optimisation logicielle et les conversions « big turbo »

• Conçu pour la route et le sport automobile

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Caractéristiques techniques

• Véhicule : Audi TT 8N 1.8T 150 ch / 180 ch

• Type de réseau : réseau haute performance

• Longueur du filet : 540 mm

• Hauteur de la grille : 180 mm

• Profondeur de la grille : 65 mm

• Cylindrée : 6 318 cm³

• Surface d'admission : 97,2 cm²

• Boîtiers : fonte d'aluminium

• Tuyauterie : incluse

• TÜV : certificat de conformité des pièces selon §19.3 inclus

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Pourquoi un intercooler de mise à niveau ?

Sur les moteurs turbo dont la puissance a été augmentée, la charge thermique du moteur et du turbocompresseur augmente automatiquement avec la pression de suralimentation. Le refroidisseur d'air de suralimentation de série atteint alors rapidement ses limites. Il en résulte des températures d'admission plus élevées, une perte de puissance et, dans le pire des cas, le déclenchement de la protection thermique dans le calculateur moteur.

Un intercooler de mise à niveau performant réduit considérablement la température d'admission tout en améliorant le débit d'air. Cela rend la combustion plus efficace, stabilise la puissance du moteur et soulage le turbocompresseur.

Des gains de puissance pouvant atteindre 5 à 10 % sont possibles, notamment grâce à l'ECU Tune ou à l'optimisation logicielle, en fonction du véhicule, de la configuration et des autres composants matériels.

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Recommandation pour des performances maximales

La combinaison d’un refroidisseur d’air de suralimentation amélioré et d’une optimisation logicielle professionnelle offre la base idéale pour un réglage fiable des performances de l’Audi TT 8N 1.8T.

Grâce à l'équilibre optimal entre une puissance de refroidissement maximale et une perte de pression de suralimentation minimale, le turbocompresseur est soulagé, la durée de vie est améliorée et le plein potentiel du moteur turbocompressé est exploité efficacement.