Pompe à essence interne 340 L/h, ø 39,5 mm, jusqu’à 500 PS

N° d'art : 140108

Pompe à carburant intégrée au réservoir 340 l/h (compatible E85) – jusqu’à 500 PS

Pompe à carburant haute performance destinée à un montage intégré au réservoir (Intank) pour une alimentation en carburant fiable des moteurs à puissance accrue. Avec un débit de 340 litres par heure à 3 bars fournit le débit nécessaire pour éviter les appauvrissements du mélange et les surcharges thermiques à pleine charge ainsi que lors de virages dynamiques.

Grâce à sa conception compacte (diamètre du boîtier de 39 mm, similaire aux systèmes « Walbro » courants), cette pompe à essence sert de solution de mise à niveau directe pour les modules intégrés au réservoir d’origine. Le système est compatible aussi bien avec les carburants traditionnels qu’avec E85 (éthanol).

Caractéristiques techniques et aperçu

Débit :	340 l/h à 3 bars
Potentiel de performance :	jusqu’à 500 PS
Diamètre :	39 mm
Longueur totale :	108 mm
Type de montage :	Uniquement pour le montage dans le réservoir (Intank)
Compatibilité avec les carburants :	Essence, Super Plus, E85 (éthanol)
Domaine d'application :	Moteurs à aspiration naturelle et turbocompressés (à carburateur et à injection)

Caractéristiques et avantages du produit

• Pression constante du système : Garantit un jet précis des injecteurs, même en cas de forte demande en carburant.
• Dimensions compactes : le diamètre du boîtier de 39 mm permet une adaptation aisée dans le support de paroi latérale ou l’insert de réservoir de série.
• Contenu complet de la livraison : Comprend une fiche de raccordement universelle, un tamis à carburant (filtre) et une fixation en caoutchouc.
• Différentes variantes d'aspiration : Disponible avec différents emplacements de filtre (veuillez vérifier la correspondance avec la pièce d’origine avant l’achat).

Consigne de sécurité importante concernant le système électrique

En raison de son débit accru, la pompe présente une consommation électrique plus élevée que les pompes standard d’origine. Sur les véhicules dont le système de commande de la pompe à carburant d’origine utilise des câbles de faible section, il est vivement recommandé d’assurer l’alimentation électrique via un relais séparé avec raccordement direct à la batterie et d’une protection appropriée, afin d’éviter les chutes de tension ou tout endommagement du faisceau de câbles.