Upgrade refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 4 A3 1.8T Seat 150-180CV en alu plug & play

Contenu de la livraison : - 1x refroidisseur d'air de suralimentation entièrement en aluminium 1.8T

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Description :
-  Dimensions de la grille : L 175 mm x H 197mm x P 110mm
- Raccords de 60 mm
- Construction Bar & Plate
- Débit élevé : plus de puissance grâce à un air plus frais
-  Construction solide en aluminium massif
- Ajustement parfait, retirez l'ancien refroidisseur d'air de suralimentation, installez le nouveau

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Compatible avec :
-  Audi A3 1.8T 8L 150-180 ch
- Audi A3 1.9 TDI 8L 90-115 ch ne convient pas à l'AXR
- Audi TT 8N 150-180 ch (Attention : des travaux d'adaptation peuvent être nécessaires dans certains cas)
- Seat Leon 1M1 1.8T 180 ch
- Seat Leon 1M1 1.9 TDI 90-150 ch
- Seat Toledo 1M1 1.8T 180 ch
- Seat Toledo 1M1 1.9 TDI 90-150 ch
- VW Bora 1J 1.8T 150-180 ch
- VW Bora 1J 1.9 TDI 90-150 ch
-  VW Golf 4 1J 1.8T 150-180 ch
- VW Golf 4 1J 1.9 TDI 90-150 ch ne convient pas à l'AXR

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est monté dans le passage de roue, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il est simplement remplacé à l'identique par l'original. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, pour un même volume, une plus grande masse d'air parvient dans la chambre de combustion, permettant de brûler plus de carburant, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est froid, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car, pour une même masse d'air, il nécessite moins de régime. La consommation de carburant diminue également et le moteur affiche de meilleures valeurs d'émissions, à condition que l'unité de commande soit adaptée. Il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation bénéficie du meilleur flux d'air possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, ce qui nuirait à la réactivité, ni trop petit. Le refroidisseur d'air de suralimentation proposé ici est entièrement en aluminium avec des carters moulés et a un réseau Bar'n Plate, idéal pour les sports automobiles et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant livraison.