HF - Series Upgrade refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 4 A3 1.8T Seat 150-180PS Alu plug & play avec certificat de pièces selon § 19 abs.3 nr. 4 StVZO

Contenu de la livraison :
- Refroidisseur d'air de suralimentation entièrement en aluminium 1.8T avec certificat de conformité des pièces selon l'article 19, paragraphe 3, n° 4 du StVZO

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Description :
- Dimensions 190x225x110mm
- plus de puissance grâce à un air plus frais
- idéal pour une augmentation de puissance jusqu'à 300ch
- plus robuste que le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine, car entièrement en aluminium
- ajustement parfait, retirer l'ancien refroidisseur d'air de suralimentation et installer le nouveau

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Compatible avec :
-  Audi A3 1.8T 8L 150-180ch
- Audi A3 1.9TDI 8L 90-115ch ne convient pas à l'AXR
- Audi TT 8N 150-180ch (des modifications peuvent être nécessaires dans certains cas)
- Seat Leon 1M1 1.8T 180ch
- Seat Leon 1M1 1.9TDI 90-150ch
- Seat Toledo 1M 1.8T 180ch
- Seat Toledo 1M 1.9TDI 90-150ch
- VW Bora 1J 1.8T 150-180ch
- VW Bora 1J 1.9TDI 90-150ch
-  VW Golf 4 1J 1.8T 150-180ch
- VW Golf 4 1J 1.9 TDI 90-150ch ne convient pas à l'AXR

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation de mise à niveau est installé dans le passage de roue, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il est simplement remplacé à l'identique par l'original. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, plus de masse d'air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, augmentant ainsi la puissance et le rendement. Plus la température de l'air de suralimentation est basse, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite une vitesse moindre pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur présente des valeurs d'émissions légèrement meilleures, à condition que l'unité de commande soit adaptée en conséquence. Il est important de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation reçoive autant que possible de l'air de circulation. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, veillez à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuirait à la réactivité ; il ne doit pas non plus être trop petit. Le refroidisseur d'air de suralimentation proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés et dispose d'un réseau Bar'n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant la livraison.