R32 V6 24v kit turbo complet Garrett GT35 / GTX - à souder soi-même complet

Contenu de la livraison :
- À souder soi-même : pièces détachées pour downpipe avec wastegate externe, contrôlée (raccord V-Band pour un montage facile)
- À souder soi-même : kit de montage universel pour refroidisseur d'air de suralimentation en 3 pouces 76mm - noir
- Haute qualité : collecteur d'admission R32 Turbo en fonte d'aluminium
- Turbocompresseur Garrett GT35 avec wastegate interne 1.06A/R ou GTX3582R (en supplément ; contactez-nous)
- Indicateur de température des gaz d'échappement digital
- 1x pompe à essence haute performance, externe 310L/h
- 1x réservoir à essence catch
- Boost Controller/régulateur de pression électronique avec valve de commande N75 de haute qualité
- Plaque de réduction de compression 8,6:1
- Joints (collecteur d'admission vers la culasse, turbocompresseur vers le collecteur et joints d'huile et d'eau)
- 6x injecteurs SIEMENS, 6 pièces 630ccm
- Adaptateurs de raccordement appropriés pour injecteurs ; Plug & Play
- Refroidisseur d'air de suralimentation performant Bar & Plate, taille : 550x180x65mm (testé jusqu'à env. 650 ch)
- Conduites d'huile et d'eau adaptées R32 V6 24v
- Soupape pop-off stable en aluminium, noire
- Collecteur turbo R32 V6 24v T3 bride + raccord WG 38 mm
- Débitmètre d'air R32
- L'adaptation n'est pas incluse. Logiciel adapté sur demande. Le logiciel est installé sur l'unité de commande d'origine. (le kit devient alors aussi homologué TÜV).

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Description :

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Le kit R32 Turbo proposé ici est conçu pour être soudé soi-même et constitue donc une alternative moins chère au « R32 Turbo Kit - plug & play ».  

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L'utilisation de composants de haute qualité issus de marques connues est importante pour nous, par exemple pour : les injecteurs, la valve N75, ainsi que les joints pertinents et la réduction de compression. Les turbos Garrett suivent également cette démarche afin d'assurer une longue durée de vie du kit. Afin de pouvoir atteindre une puissance moteur d'environ 450 ch, nous avons opté pour une solution de pompe à essence externe incluant un réservoir catch. Si cependant vous préférez avoir une pompe à essence interne, contactez-nous volontiers. Dans la mesure du possible, tous les raccords et joints pertinents sont prévus. Les durites silicone sont de haute qualité et sont livrées avec coudes, raccords et réducteurs appropriés en noir. Le refroidisseur d'air de suralimentation a très bien fonctionné lors de tests jusqu'à env. 650 ch.

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Lors de la modification, il convient d'utiliser 2x catalyseurs 200 cellules ? Le catalyseur d'origine génère trop de contre-pression. Le système d'échappement doit également être exempt de contre-pression et mesurer environ 76mm.

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convient pour :
- Plug and Play : VW Golf 4 R32, ainsi que les moteurs V6 24v (3,2 et 2,8 litres)
- Golf V : un autre collecteur doit être utilisé afin d'éviter que le turbo ne touche la cloison pare-feu. Ainsi, les conduites de pression de suralimentation et le downpipe ne conviennent plus.
- Le kit peut également être utilisé pour d'autres moteurs R32 / V6 / projets, mais des adaptations sur le downpipe et les conduites de suralimentation sont alors nécessaires ; cela vaut aussi pour la Golf 5.

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pièces optionnelles :
- Kit embrayage sport : Sachsperformance avec disque en métal fritté et 10(!!) patins

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Homologation :
-  L'homologation du kit est en principe possible. Ceci peut se faire, par exemple, par une réception individuelle selon §21 StVZo ; contactez notre entreprise partenaire Exclusive-Tuningparts e.K. et discutez de votre projet : http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular