Kit refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 5 Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm plug and play tuyaux bleus

Contenu de la livraison : - Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium plug and play
- 2 tuyaux en silicone bleus
-  sans adaptateur à clipser

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Caractéristiques techniques :
- carters en aluminium moulé
- Grille Bar&Plate
- Dimensions de la grille 610x400x56mm
- Dimensions totales avec carters 870x400x175

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Compatible avec :
Audi A3 (8P) incl. S3
1.8l TFSI  / 2.0l TFSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
 
Audi TT (8J) incl. TTS
1.8l TFSI / 2.0l TFSI /2.0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
 
Seat Leon (1P) incl. Cupra / Cupra R
2.0l TFSI / 2.0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
 
Skoda Octavia (1Z)
1.8l TSI / 2.0 TFSI/TSI / 2.0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
 
Skoda Superb (3T)
2.0l TSI  / 2.0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CCZA+CFFB+CFGB
 
VW Golf V+VI (1K)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0 TFSI/ 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 169KW / 199kW
103kW / 125kW /
Code moteur : BMY+BYD+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB

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VW Jetta III+IV (1KM/16(16H)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
 
VW Eos (1F)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
 
VW Passat (3C / 3CC)
1.8l TSI  / 2.0l TFSI/TSI  / 2.0l TDI
Code moteur : CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
 
VW Scirocco III (13)
1.4l TSI / 2.0l TSI / 2.0l TDI
118kW / 155kW / 195kW
103kW / 125kW
Code moteur : CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est installé à l'avant, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il remplace simplement l'original à l'identique. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, pour un même volume d'air, une plus grande masse d'air atteint la chambre de combustion et plus de carburant peut être brûlé. Cela permet d'augmenter la puissance et le rendement. Plus la température de l'air de suralimentation est basse, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il a besoin de moins de régime moteur pour la même masse d'air. La consommation de carburant diminue également et le moteur présente de meilleures valeurs d'émission, à condition que l'unité de commande soit adaptée en conséquence. Il convient de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation reçoive le plus de flux d'air possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés pour les moteurs diesel et essence à turbocompression. Le refroidisseur d'air de suralimentation proposé ici est entièrement en aluminium avec des caissons moulés et une grille Bar'n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant expédition.

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Pièces optionnelles compatibles :

Admission/Filtre à air	Systèmes d'échappement	Soupape de décharge
Chiptuning	Tubes de descente	Tubes de remplacement
Kit refroidisseur d'air de suralimentation	Bielles	Kit de pompes
Pistons forgés	Tuyaux en silicone	Catalyseur sport
Collecteur turbo	Turbocompresseur