Kit refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 5 Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm plug and play tuyaux bleus

Contenu de la livraison : - Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium plug and play
- 2 tuyaux en silicone bleus
-  sans adaptateur à clipser

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Caractéristiques techniques :
- carters en aluminium moulé
- Bar&Plate réseau
- Dimensions du réseau 610x400x56mm
- Dimensions totales avec carters 870x400x175

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Compatible avec :
Audi A3 (8P) incl. S3
1,8l TFSI  / 2,0l TFSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur: CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
 
Audi TT (8J) incl. TTS
1,8l TFSI / 2,0l TFSI /2,0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Code moteur: CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
 
Seat Leon (1P) incl. Cupra / Cupra R
2,0l TFSI / 2,0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur: BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
 
Skoda Octavia (1Z)
1,8l TSI / 2,0 TFSI/TSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Code moteur: CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
 
Skoda Superb (3T)
2,0l TSI  / 2,0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Code moteur: CCZA+CFFB+CFGB
 
VW Golf V+VI (1K)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0 TFSI/ 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 169KW / 199kW
103kW / 125kW /
Code moteur: BMY+BYD+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB

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VW Jetta III+IV (1KM/16(16H)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur: BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
 
VW Eos (1F)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur: BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
 
VW Passat (3C / 3CC)
1,8l TSI  / 2,0l TFSI/TSI  / 2,0l TDI
Code moteur: CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
 
VW Scirocco III (13)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
118kW / 155kW / 195kW
103kW / 125kW
Code moteur: CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est installé à l'avant, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il remplace simplement l'original 1:1. Le but d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air pénètre dans la chambre de combustion à volume égal et plus de carburant peut être brûlé, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est froid, plus la charge thermique du moteur, du turbocompresseur est faible car il a besoin de moins de régime pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient des valeurs d'échappement un peu meilleures, à condition que l'unité de commande soit adaptée en conséquence. Il convient de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation reçoive autant d'air de déplacement que possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Le refroidisseur d'air de suralimentation proposé ici est entièrement en aluminium avec des carters moulés et possède un réseau Bar’n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant la livraison.

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Pièces compatibles en option :

Admission/Filtre à air	Systèmes d'échappement	Soupape de décharge
Chiptuning	Downpipes	Tubes de remplacement catalyseur
Kit refroidisseur d'air de suralimentation	Bielle	Kit de pompes
Pistons forgés	Tuyaux en silicone	Catalyseur sport
Collecteur turbo	Turbocompresseur