Kit refroidisseur d'air de suralimentation pour Golf 5, Golf 6, Audi A3 S3, Seat Leon Passat B6, 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm plug and play

Contenu de la livraison : - Kit de refroidisseur d’air de suralimentation pour Golf 5 Audi A3 S3 Seat Leon Passat B6 2.0 TFSI Douple-DIN 56mm plug and play en argent
- 2 tuyaux en silicone bleu
- 2 raccords alu

---

Caractéristiques techniques:  
- boîtiers alu moulés
- Grille Bar&Plate
- Dimensions de la grille 610x440x56mm
- Dimensions totales avec boîtiers 870x440x175

---

compatible avec :
Audi A3 (8P) incl. S3
1,8l TFSI  / 2,0l TFSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLA+CFFB+GFGB
 
Audi TT (8J) incl. TTS
1,8l TFSI / 2,0l TFSI /2,0l TDI
118kW / 147kW / 200kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CDLB+CFGB
 
Seat Leon (1P) incl. Cupra / Cupra R
2,0l TFSI / 2,0l TDI
135kW / 147kW / 155kW / 177kW / 195kW
103kW /125KW
Code moteur : BWA+CCZB+CDLD+CDLA+BWJ+CFHC+CFJA
 
Skoda Octavia (1Z)
1,8l TSI / 2,0 TFSI/TSI / 2,0l TDI
118kW / 147kW / 81kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CDAA+CCZA+CFHF+CFHC+CEGA
 
Skoda Superb (3T)
2,0l TSI  / 2,0l TDI
147kW / 103kW / 125kW
Code moteur : CCZA+CFFB+CFGB
 
VW Golf V+VI (1K)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0 TFSI/ 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW / 169KW / 199kW
103kW / 125kW /
Code moteur : BMY+BYD+AZV+CTHD+CAVD+CCZB+CDLF+CFFB+CFGB

---

VW Jetta III+IV (1KM/16(16H)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BMY+AZV+CTHD+CAVD+CPLA+CFFB
 
VW Eos (1F)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
Code moteur : BWA+CTHD+CAVD+CCZB+CFFB
 
VW Passat (3C / 3CC)
1,8l TSI  / 2,0l TFSI/TSI  / 2,0l TDI
Code moteur : CDAA+CCZB+BWA+CFFB
103kW / 118kW / 147kW / 155kW
 
VW Scirocco III (13)
1,4l TSI / 2,0l TSI / 2,0l TDI
118kW / 155kW / 195kW
103kW / 125kW
Code moteur : CAVD+CCZB+CDLA+CFHC+CFGB+CULA

---

Description :
Le refroidisseur intermédiaire amélioré est installé à l’avant, entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission. Il se remplace simplement 1:1 par l’original. Le but d’un refroidisseur d’air de suralimentation est de refroidir l’air chauffé par le turbocompresseur. Grâce au refroidissement de l’air comprimé, une plus grande masse d’air atteint la chambre de combustion pour le même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, augmentant ainsi la puissance et le rendement. Plus l’air de suralimentation est basse, plus la charge thermique sur le moteur/l’ensemble turbocompresseur diminue car, à masse d’air égale, il nécessite moins de régime. La consommation de carburant diminue aussi et le moteur obtient des valeurs d’émissions légèrement meilleures, à condition que le calculateur soit ajusté en conséquence. Il faut s’assurer que le refroidisseur d’air de suralimentation reçoive autant de flux d’air que possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur des moteurs diesel et essence suralimentés. Le refroidisseur intermédiaire proposé ici est entièrement fabriqué en aluminium avec boîtiers moulés et un noyau Bar'n Plate, idéal pour la compétition et le tuning. Chaque refroidisseur d’air de suralimentation est testé à 5 bars avant livraison.

---

Pièces compatibles en option :

Admission/Filtre à air	Systèmes d’échappement	Soupape de décharge
Chiptuning	Downpipes	Tubes de remplacement de catalyseur
Kit de refroidisseur d’air de suralimentation	Bielle	Kit de pompes
Pistons forgés	Tuyaux en silicone	Catayseur sport
Collecteur turbo	Turbocompresseur