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- Description du produit
Description du produit
Contenu de la livraison : - 2x refroidisseur d'air de suralimentation/intercooler upgrade pour Audi RS6 4F 5.0 TFSI 255x280x95mm
Description :
- Dimensions 255x280x95mm
- Caissons en fonte d'aluminium
- plus de puissance grâce à un air plus frais
- plus stable que le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine, car entièrement en aluminium
- parfaitement adapté, ancien refroidisseur d'air de suralimentation retiré, nouveau mis en place
convient pour :
- Audi RS6 4F 5.0 TFSI V10 560PS
Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est installé dans le passage de roue, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il est simplement remplacé à l’identique par l’original. L’objectif d’un refroidisseur d’air de suralimentation est de refroidir l’air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l’air comprimé, une plus grande masse d’air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, augmentant ainsi la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est frais, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite moins de régime pour la même masse d’air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d’émission, à condition que l’unité de commande soit adaptée en conséquence. Il convient de veiller à ce que le refroidisseur d’air de suralimentation reçoive autant de flux d’air que possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il faut veiller à ce que le refroidisseur d’air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuirait à la réactivité, ni trop petit. Le LLK proposé ici est entièrement en aluminium avec des caissons moulés et un réseau Bar`n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d’air de suralimentation est testé jusqu’à 5 bar avant livraison.
Description :
- Dimensions 255x280x95mm
- Caissons en fonte d'aluminium
- plus de puissance grâce à un air plus frais
- plus stable que le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine, car entièrement en aluminium
- parfaitement adapté, ancien refroidisseur d'air de suralimentation retiré, nouveau mis en place
convient pour :
- Audi RS6 4F 5.0 TFSI V10 560PS
Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation upgrade est installé dans le passage de roue, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il est simplement remplacé à l’identique par l’original. L’objectif d’un refroidisseur d’air de suralimentation est de refroidir l’air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l’air comprimé, une plus grande masse d’air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, augmentant ainsi la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est frais, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car il nécessite moins de régime pour la même masse d’air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d’émission, à condition que l’unité de commande soit adaptée en conséquence. Il convient de veiller à ce que le refroidisseur d’air de suralimentation reçoive autant de flux d’air que possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il faut veiller à ce que le refroidisseur d’air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuirait à la réactivité, ni trop petit. Le LLK proposé ici est entièrement en aluminium avec des caissons moulés et un réseau Bar`n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d’air de suralimentation est testé jusqu’à 5 bar avant livraison.
Herstellerinformationen
Turbo-parts
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg
info@turbo-parts.de, https://turbo-parts.de
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info@turbo-parts.de, https://turbo-parts.de
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