Kit turbo / turbocompresseur Garrett GT28R <300ch pour Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenu de la livraison :
  1x Garrett GT2560R (alias GT28R)  466541-5001S  à roulement à billes (ball bearing) 440152
  1x adaptateur 1/2 NPT > raccord de tuyau 15 mm 120183
  1x joint pour retour d'huile GT
  4x joint en cuivre M14 14x18x1,5mm
  1x bride pour côté compresseur, admission GT28R GT2871R avec raccord de 60mm en aluminium 200125
  1x bride pour côté compresseur, sortie GT2560R, GT28R, GT2871R avec raccord de tuyau de 51mm 200127 
  1x collier HD à large bande 87-79mm pour silicone 76mm en acier inoxydable 19mm large
  1x collier V-Band 63,5mm 350106
  1x soupape de décharge interne avec plaque à bride à 5 trous pour T3/T4 + GT30 + GT28 turbocompresseur 200100 
  1x capsule de commande de soupape de décharge pour turbocompresseur GT28RS
  1x collier HD à large bande 71-63mm pour silicone 57-60mm en acier inoxydable 19mm large
  1x coude / tuyau de descente moulé pour Fiat Coupé 2.0L 16v Turbo, Lancia Delta Integraô
  4x goujon M10x40 tige filetée
  1x Quick Tap pour tuyau en silicone raccord de dépression 6mm 600149
  4x écrou en cuivre M10 écrou en cuivre avec clé de 14
  1x réducteur d'huile GT-R turbocompresseur M11x1mm avec trou de 0,9mm laiton 300128
  1x bride pour retour d'huile pour turbo GT-R à roulement à billes GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
  2x adaptateur M14 filetage extérieur vers M16 filetage intérieur
  1x conduite d'alimentation en huile PTFE 50cm pour 90° 7/16 UNF autre extrémité anneau ø 14mm 300226
  1x boîtier d'échappement ATP pour GT2554R / GT2560R 48 A/R style Ford 5 trous pour soupape de décharge interne 441247

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Données techniques turbocompresseur :
- Corps de compresseur extérieur A/R 60
- Boîtier de turbine ATP 48 A/R
-  à roulement à billes
- Bride T3 (entraxe des trous mesuré au centre : 86x45mm)
- refroidi par huile

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- refroidi par eau
- jusqu'à 300 ch

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adapté à :
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cylindres 2,0 litres.
- Fiat/Lancia 8v Turbo avec catalyseur 4 cylindres 2,0 litres.

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Le vieux turbo est simplement remplacé par le nouveau. Aucune soudure nécessaire. Les raccords d'huile et d'eau conviennent de l'ancien turbo, mais la conduite d'alimentation en huile doit être absolument remplacée. L'échangeur d'air d'origine doit être déplacé car l'admission mesure 76mm et le tuyau d'admission d'origine ne convient plus.

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Homologation :
- Pour un agrément individuel selon §21 StVZO, veuillez contacter notre société partenaire Exclusive-Tuningparts e.K. sur https://go-street-legal.com/

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Nous attirons votre attention sur le fait que l'installation de cet article constitue une modification entraînant la suppression de l'autorisation de circulation du véhicule conformément à la StVZO. Aucune utilisation sur la voie publique autorisée.

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Il est éventuellement possible, après mesure réussie des émissions, du bruit et de la puissance, de faire homologuer le kit turbo selon §21 StVZO.