Refroidisseur d'eau en aluminium pour Golf 2 / Corrado VR6 (Turbo) 2.8L 2.9L dimensions du filet en aluminium L 630mm x H 310mm x P 40mm

Radiateur à eau en aluminium pour VW Golf 2 (y compris les conversions Golf 2 VR6 et Turbo) – Radiateur haute performance

Description du produit

Le radiateur à eau entièrement en aluminium pour la VW Golf 2 a été développé sans compromis pour une utilisation dans des conditions thermiques extrêmes. En particulier dans le cadre de modifications de performance très prisées telles que la Golf 2 VR6 ou la Golf 2 VR6 Turbo, le circuit de refroidissement d’origine de la Golf 2 atteint extrêmement rapidement ses limites physiques. L’espace restreint du compartiment moteur, l’énorme dégagement de chaleur du six-cylindres et, en cas de turbocompresseur, la présence supplémentaire d’un turbocompresseur d’échappement entraînent une accumulation massive de chaleur.

Ce radiateur haute performance remplace le radiateur de série en plastique/aluminium par une structure entièrement soudée en aluminium. Il offre la réserve de refroidissement indispensable à une Golf 2 VR6 ou Turbo à puissance augmentée afin d’éviter de manière fiable les pertes de puissance d’origine thermique ou les dommages graves au moteur.

Pourquoi une mise à niveau est indispensable pour les conversions Golf 2 VR6 et Turbo :

• Désengorgement thermique en cas d’augmentation importante de la puissance : une conversion VR6 classique sur une Golf 2 légère sollicite en permanence le système de refroidissement. Un turbocompresseur génère de la chaleur supplémentaire dans le compartiment moteur. La grille entièrement en aluminium de 42 mm d’épaisseur assure une dissipation de la chaleur considérablement accélérée.

• Stabilité sous pression à pleine charge : les pressions de suralimentation accrues et les débits plus élevés dans le circuit de refroidissement entraînent souvent, sur les anciens radiateurs d'origine fragiles, des fissures ou des fuites au niveau des surfaces d'étanchéité des caissons en plastique. Les réservoirs d’eau en aluminium soudés au TIG résistent durablement même à des pressions de système plus élevées.

• Températures d’eau de refroidissement constamment basses : empêche l’eau de refroidissement de « bouillir » lors de longs trajets à grande vitesse sur autoroute ou en cas de conduite sportive lors d’une journée sur circuit.

Les avantages : comparaison directe entre l'aluminium et les radiateurs de série OEM

1. Matériau et durabilité (aluminium massif vs plastique) :

   • Équipement d’origine : réservoirs d’eau latéraux en plastique qui, au fil des années, se fragilisent sous l’effet des changements de température constants, se fissurent et finissent par fuir.

   • Version en aluminium : version entièrement soudée au TIG. Absolument indéformable, résistante au vieillissement et conçue pour une utilisation intensive en sport automobile et avec un turbocompresseur.

2. Capacité de refroidissement et géométrie de la grille :

   • Équipement d'origine : calandre standard plus fine avec une capacité de refroidissement limitée – conçue pour les moteurs 4 cylindres de série, mais totalement sous-dimensionnée sur le plan thermique pour une conversion en VR6.

   • Mise à niveau en aluminium : calandre haute performance de 42 mm spécialement dimensionnée, avec une densité de lamelles accrue et un débit d’eau optimisé pour un rendement maximal.

Caractéristiques techniques

• Dimensions totales : longueur 760 mm × hauteur 400 mm × profondeur 42 mm

• Dimensions de la grille (dissipateur thermique) : longueur 620 mm × hauteur 345 mm × profondeur 42 mm

• Matériau : 100 % aluminium (finition haut de gamme, soudé TIG)

• Raccords : raccords sur mesure

Compatible avec :

• VW Golf 2 (ainsi que Jetta 2)

• Recommandation spéciale : équipement indispensable pour toutes les conversions Golf 2 VR6 et VR6 Turbo, ainsi que pour les projets de motorisations 1,6 L / 1,8 L 16V Turbo hautement performantes sur la Golf 2.

Accessoires en option (recommandés pour les modifications) :

Pour optimiser la gestion thermique à l'arrêt et dans les espaces restreints du compartiment moteur, nous recommandons :

• Ventilateur de sport automobile (conception fine et plate pour un encombrement minimal au niveau des tuyauteries du refroidisseur d'air de suralimentation et lors des changements de moteur)

• Kit de montage du ventilateur (pour un montage sûr et sans vibrations directement sur la grille du radiateur)