Refroidisseur d'eau en aluminium pour la Golf 3 VR6 (Turbo) 2.8L 2.9L Dimensions du réseau L 620mm x H 345mm x P 42mm

Radiateur en aluminium pour VW Golf 3 VR6 (2,8 L et 2,9 L) – Circuit de refroidissement haute performance (également adapté aux conversions turbo)

Description du produit

Le radiateur entièrement en aluminium pour la VW Golf 3 VR6 (2,8 L et 2,9 L) a été développé sans compromis pour une utilisation dans des conditions thermiques extrêmes. C’est notamment lors des conversions VR6 turbo que le système de refroidissement d’origine atteint très rapidement ses limites physiques. En raison du turbocompresseur à gaz d'échappement, de la compression accrue ou de la réduction de la compression, ainsi que de la pression de suralimentation plus élevée, une accumulation massive de chaleur se produit dans le compartiment moteur.

Ce radiateur haute performance remplace le radiateur de série en plastique/aluminium par une structure entièrement soudée en aluminium. Il offre la réserve de refroidissement indispensable à un VR6 Turbo surpuissant afin d’éviter de manière fiable les pertes de puissance d’origine thermique ou les dommages graves au moteur.

Pourquoi une mise à niveau est indispensable lors des conversions en turbo VR6 :

• Dissipation thermique sous pression de suralimentation : un VR6 de série a de toute façon tendance, pour des raisons thermiques, à présenter des températures élevées des gaz d’échappement et de l’huile. Un turbocompresseur génère de la chaleur supplémentaire dans le compartiment moteur exigu de la Golf 3. La calandre entièrement en aluminium de 42 mm d’épaisseur assure une dissipation de la chaleur considérablement accélérée.

• Stabilité sous pression à pleine charge : les pressions de suralimentation accrues et les débits plus élevés dans le système de refroidissement entraînent souvent, sur les radiateurs d’origine fragiles dotés de réservoirs d’eau en plastique, des fissures ou des fuites au niveau des surfaces d’étanchéité. Les réservoirs d'eau en aluminium soudés au TIG résistent durablement même à des pressions de système plus élevées.

• Températures d’eau de refroidissement constamment basses : empêche l’eau de refroidissement de « bouillir » lors de longs trajets à grande vitesse sur autoroute ou en cas de conduite sportive lors d’une journée sur circuit.

Les avantages : comparaison directe entre l'aluminium et les radiateurs de série OEM

1. Matériau et durabilité (aluminium massif vs plastique) :

   • Équipement d’origine (OEM) : réservoirs d’eau latéraux en plastique qui, sous l’effet des changements de température permanents (échauffement/refroidissement), deviennent cassants, se fissurent et finissent par se rompre.

   • Version en aluminium : version entièrement soudée au TIG. Absolument indéformable, résistante au vieillissement et conçue pour une utilisation intensive en sport automobile et avec un turbocompresseur.

2. Capacité de refroidissement et géométrie de la grille :

   • Équipement d'origine (OEM) : calandre standard plus fine avec une capacité de refroidissement limitée – idéale pour le moteur de série, mais immédiatement surchargée thermiquement dès que la puissance et la chaleur dissipée (par exemple suite à une conversion en turbo) augmentent considérablement.

   • Mise à niveau en aluminium : calandre haute performance de 42 mm spécialement dimensionnée, avec une densité de lamelles accrue et un débit d’eau optimisé pour un rendement maximal.

Caractéristiques techniques

• Dimensions totales : longueur 760 mm × hauteur 400 mm × profondeur 42 mm

• Dimensions de la grille (dissipateur thermique) : longueur 620 mm × hauteur 345 mm × profondeur 42 mm

• Matériau : 100 % aluminium (finition haut de gamme, soudé TIG)

• Raccords : raccords OEM sur mesure pour un montage facile dans la Golf 3

Compatible avec :

• VW Golf 3 – 2,8 L VR6 (AAA / AFC)

• VW Golf 3 – 2,9 L VR6 Syncro (ABV)

• Recommandation spéciale : équipement indispensable pour toutes les conversions VR6 turbo et adapté de manière universelle aux remplacements de moteurs hautes performances.

Accessoires en option (recommandés pour les projets turbo) :

Pour optimiser la gestion thermique à l'arrêt et à faible vitesse, nous recommandons :

• Ventilateur de course (conception fine et plate pour un encombrement minimal lors de l’installation de la tuyauterie du radiateur)

• Kit de montage du ventilateur (pour un montage sûr et sans vibrations directement sur la grille du radiateur)