Système d'air de suralimentation refroidi par eau jusqu'à 650CV 76mm avec radiateur tourné

Contenu de la livraison :

---

  2x adaptateur 1/2 NPT > raccord de tuyau 19mm
  1x refroidisseur d'air de suralimentation à eau jusqu'à 650ch raccords 76mm tournés refroidi par eau
  12x collier de serrage 20-32mm
  2x réducteur en silicone droit 25x19mm diamètre intérieur bleu L 100mm 3 couches 4mm paroi
  1x pompe à eau 12v 900L/h raccords 25mm
  1x radiateur d'eau pour système de refroidissement d'air de suralimentation à eau 800x170x70mm
  2x raccord de tuyau aluminium ø 19mm - L 80mm - 1,5mm épaisseur sertis
  3x tuyau d'eau diamètre intérieur 19mm -40°C à +100°C noir
- voir aussi photo

---

Caractéristiques techniques refroidisseur d'air de suralimentation à eau :
-  raccords 76mm pour conduites d'air de suralimentation
- Dimensions extérieures : L 30,50 x l 30,50 H 11,5 cm
- Dimensions du réseau : L 26 x l 12 x H 11 cm
- Raccords d'eau 1/2 pouce
-  prévu pour 5 bar de pression de suralimentation 
- grâce au refroidissement par eau, la température de l'air de suralimentation est abaissée de plus de 30°C par rapport aux refroidisseurs d'air de suralimentation traditionnels. Ce qui apporte ungain de puissance de 10% à pression de suralimentation identique. La réactivité est plus vive car les circuits d'air de suralimentation sont courts.

---

Caractéristiques techniques :
- Dimensions totales L 800mm x H 170mm x l 70mm
- Dimensions du réseau L 600mm x H 150mm x l 63,5mm
- 2x raccords d'eau 3/4 pouce (19mm)

---

Convient pour :
- toutes modifications turbo, par ex. Audi TT, S3, S2, BMW M3, M5, VW 16v, VR6, V6, R32, Honda Civic/Integra/DelSol/CRX etc.

---

Description :
Le système de refroidissement d'air de suralimentation à eau est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est que l'air chauffé par le turbocompresseur soit refroidi. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air entre dans la chambre de combustion pour le même volume et plus de carburant peut être brûlé, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est bas, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible car il nécessite moins de régime pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient des valeurs d'émissions légèrement meilleures, à condition que l'unité de commande soit adaptée en conséquence. Pour le refroidisseur d'air de suralimentation à refroidissement par eau, il est important qu'un radiateur aussi grand que possible avec pompe soit installé. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et à essence suralimentés. Lors du choix, il convient de veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela affecte la réactivité, il ne doit donc pas non plus être trop petit. Le refroidisseur d'air de suralimentation à eau proposé ici est entièrement en aluminium avec des caissons moulés et possède un réseau Bar’n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bar avant livraison.