système d'air de suralimentation refroidi par eau jusqu'à 650CV 76mm raccords refroidisseur d'air de suralimentation

Contenu de la livraison :

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  2x adaptateur 1/2 NPT > raccord de tuyau 19mm
  1x refroidisseur d’air de suralimentation à eau jusqu’à 650 ch raccords 76mm 
  12x collier 20-32mm
  2x réducteur silicone droit 25x19mm diamètre intérieur bleu L 100mm 3 couches 4mm épaisseur paroi
  1x pompe à eau 12v 900L/h raccords 25mm
  1x radiateur pour système de refroidissement par eau du refroidisseur d’air de suralimentation 800x170x70mm
  2x raccord aluminium ø 19mm - L 80mm - 1,5mm épaisseur paroi emboutis
  3x tuyau d’eau diamètre intérieur 19mm -40°C à +100°C noir
- voir aussi photo

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Caractéristiques techniques refroidisseur d’air de suralimentation à eau :
-  raccords 76mm pour tuyaux d’air de suralimentation
- dimensions extérieures : L 30,50 x l 30,50 H 11,5 cm
- dimensions du noyau : L 26 x l 12 x H 11 cm
- raccords d’eau 1/2 pouce
-  prévu pour une pression de suralimentation jusqu’à 6 bars 
- grâce au refroidissement par eau, l’air de suralimentation est refroidi de plus de 30°C par rapport aux refroidisseurs classiques. Ce qui apporte ungain de puissance de 10% à pression de suralimentation équivalente. La réactivité est plus vive car les conduits d’air de suralimentation sont courts.

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Caractéristiques techniques :
- dimensions totales L 800mm x H 170mm x l 70mm
- dimensions du noyau L 600mm x H 150mm x l 63,5mm
- 2x 3/4 pouce (19mm) raccords d’eau

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Convient pour :
- toutes transformations turbo ex. Audi TT, S3, S2, BMW M3, M5, VW 16v, VR6, V6, R32, Honda Civic/Integra/DelSol/CRX etc.

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Description :
Le refroidisseur d’air de suralimentation à eau est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission. Le but d’un refroidisseur d’air de suralimentation est de refroidir l’air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l’air comprimé, plus de masse d’air pénètre dans la chambre de combustion pour le même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, accroissant ainsi la puissance et le rendement. Plus l’air de suralimentation est frais, plus la charge thermique sur le moteur et le turbocompresseur est faible, car il a besoin de moins de régime pour la même masse d’air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d’émissions, à condition que le calculateur soit ajusté en conséquence. Il est recommandé de veiller à ce que le radiateur reçoive autant de flux d’air que possible. Les radiateurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, veillez à ce que le refroidisseur d’air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur car cela nuirait à la réactivité, ni trop petit. Le refroidisseur proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés, et dispose d’un noyau à barres et plaques, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d’air de suralimentation est testé jusqu’à 5 bars avant livraison.