Échangeur d’air de suralimentation _nouveau support de place

Contenu de la livraison : - refroidisseur d'air de suralimentation alu 550x180x65mm

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Données techniques :
- Dimensions totales L 700mm x H 180mm x l 65mm
- Dimensions filet L 550mm x H 180mm x l 65mm
- 2x raccords 57,5mm
- Pressions de suralimentation jusqu'à 5 bar
- Points de fixation 5x M8

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Convient pour :
- Moteurs turbo 1,6L à 4L

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Description :
Le refroidisseur d'air de suralimentation est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air pénètre dans la chambre de combustion pour un même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant, ce qui augmente la puissance et le rendement. Plus l'air de suralimentation est faible, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible car il nécessite moins de régime pour la même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d'émissions, à condition que l'unité de commande soit adaptée en conséquence. Il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation reçoive autant d'air de circulation que possible. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur car cela dégraderait la réactivité, mais il ne doit pas non plus être trop petit. Le LLK proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés, dispose de cinq points de fixation avec filetage M8 et d'un filet Bar`n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bar avant la livraison.