Radiateur à eau en aluminium pour Audi TT, S3, A3, Leon 1M, VW Bora, Golf 4 1.8T, 1.9TDI – grille en aluminium L 650 mm x H 400 mm x P 50 mm

Radiateur d’eau en aluminium pour VAG 1.8T & 1.9TDI (Golf 4, Audi A3/TT, Leon, Bora) – grille Heavy-Duty de 50 mm

Description du produit

Le radiateur d’eau tout aluminium au format massif Heavy-Duty de 50 mm a été spécialement développé pour les plateformes VAG fortement sollicitées sur le plan thermique avec moteurs 1.8T (turbo) et 1.9 TDI. En particulier sur les transformations 1.8T turbo à puissance augmentée ou les diesels 1.9 TDI optimisés avec pression de suralimentation et couple accrus, le système de refroidissement d’origine atteint rapidement ses limites thermiques. L’usure du temps et les boîtes à eau en plastique de série entraînent souvent, en usage quotidien intensif ou en utilisation performante, des fissures, des fuites et des températures de liquide de refroidissement préoccupantes.

Ce radiateur haute performance remplace la construction OEM d’usine par une unité tout aluminium entièrement soudée au TIG. Avec une profondeur de grille massive de 50 mm, il offre des réserves de refroidissement plus élevées, empêche de manière fiable les pertes de puissance liées à la chaleur (Power Reduction) et résiste durablement à des pressions système plus élevées.

Pourquoi une mise à niveau est indispensable sur les transformations 1.8T turbo & TDI :

• Forte décharge thermique : Qu’il s’agisse d’un 1.8T reprogrammé, d’une transformation modifiée K04-/Garrett ou d’un 1.9 TDI optimisé avec plus de quantité d’injection et de pression de suralimentation, la chaleur dégagée dans le compartiment moteur augmente drastiquement. Le faisceau haute performance en aluminium de 50 mm d’épaisseur assure une évacuation de la chaleur significativement plus rapide.

• Stabilité à la pression & longévité : Des pressions de suralimentation plus élevées et une conduite sportive entraînent souvent, sur les boîtes en plastique d’origine, un éclatement au niveau des joints. Les boîtes à eau tout aluminium sont absolument résistantes à la pression et au vieillissement.

• Températures de liquide de refroidissement constamment stables : Empêche l’« ébullition » du liquide de refroidissement lors des sections à haute vitesse sur autoroute, sur circuit ou à pleine charge en traction de remorque (TDI).

Les avantages : aluminium vs radiateur OEM de série en comparaison directe

1. Matériau & conception (tout aluminium vs plastique) :

   • OEM : Boîtes à eau latérales en plastique qui deviennent cassantes à cause des changements permanents de température (cycles de chauffe et de refroidissement), forment des microfissures et tombent en panne.

   • Mise à niveau alu : Version aluminium entièrement soudée au TIG. Absolument indéformable, résistante aux impacts de gravillons et conçue pour un usage professionnel en sport automobile et sur turbo.

2. Puissance de refroidissement & géométrie du faisceau :

   • OEM : Faisceau standard fin à capacité de refroidissement limitée – conçu pour un usage quotidien de série, mais immédiatement sollicité thermiquement dès que la puissance et la chaleur augmentent.

   • Mise à niveau alu : Faisceau de 50 mm au volume extrêmement important avec densité d’ailettes optimisée et débit de liquide de refroidissement amélioré pour un rendement maximal.

Données techniques

• Dimensions totales : longueur 770 mm × hauteur 415 mm × profondeur 50 mm

• Dimensions du faisceau (corps de refroidissement) : longueur 650 mm × hauteur 400 mm × profondeur 50 mm

• Matériau : 100 % aluminium (finition haut de gamme, soudé TIG)

• Raccords : 32 mm

• Filetage : Filetage intégré pour interrupteur de température (M22 x 1,5)

Compatible avec (sélection) :

• Audi TT 8N – 1.8T

• Audi A3 8L / S3 – 1.8T & 1.9 TDI

• Seat Leon 1M – 1.8T & 1.9 TDI

• VW Bora 1J – 1.8T & 1.9 TDI

• VW Golf 4 (1J) – 1.8T & 1.9 TDI

Accessoires optionnels (recommandation) :

Pour soulager de manière optimale l’équilibre thermique à l’arrêt et à faible vitesse, nous recommandons la combinaison avec :

• Ventilateur motorsport (construction plate pour un encombrement optimal avec les tuyauteries de refroidisseur d’air de suralimentation)

• Kit de montage de ventilateur (Pour une fixation sûre et sans vibrations directement sur le faisceau du radiateur)