ECU Tune/application de base sur puce pour Fiat Coupé 20v Turbo avec Garrett GT2871R jusqu'à 395 ch

Description : Programmation logicielle / puce pour Fiat Coupé 20v Turbo jusqu'à 395 ch à 1,6 bar

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Composants installés :
Garrett GT2871R

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grand refroidisseur d'air de suralimentation, par ex. 550x230x65mm

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Tuyau de descente de 70mm

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Catalyseur sport 200 cellules

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Injecteurs 440ccm

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Pompe à essence Walbro 255L/h

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Déroulement :
- Nous vous envoyons la puce. Celle-ci est envoyée dans le boîtier de commande. Retirez l'ancienne et insérez la nouvelle.
- Veuillez indiquer quelles pièces vous avez installées, c'est-à-dire quelles pièces ont été remplacées par rapport à l'origine. Soit en écrivant un e-mail, soit en joignant un mot au boîtier de commande.

Remarque concernant le réglage de base

Comme nous ne pouvons pas contrôler techniquement le véhicule au préalable ni le mesurer sur un banc d'essai, le logiciel s'appuie sur notre vaste expérience et nos connaissances acquises sur banc d'essai concernant des configurations de véhicules comparables.

Nous nous appuyons pour cela sur de nombreux mappages éprouvés et fiables, spécialement adaptés à des combinaisons similaires de turbocompresseurs, d'injecteurs, de débitmètres d'air et d'autres composants.

L'application de base fournie permet d'assurer un fonctionnement fiable du véhicule avec les modifications apportées.

IMPORTANT :
Ce logiciel n'est expressément pas destiné à une conduite à pleine charge prolongée, à une utilisation sur circuit ou à des sollicitations extrêmes.

Pour une puissance maximale, une maniabilité parfaite et une sécurité de fonctionnement optimale, nous recommandons systématiquement un réglage individuel sur un banc d'essai de puissance. C'est le seul moyen d'adapter précisément le logiciel à l'état réel et aux caractéristiques mécaniques du moteur.

Pour des raisons de sécurité, nos réglages de base sont volontairement un peu plus riches que ceux de série. Cela permet d'éviter que le moteur ne tourne trop pauvre sous charge, ce qui pourrait causer des dommages.

Remarques en cas de problèmes après l'installation

Si des problèmes devaient survenir après l'installation de la puce modifiée, nous sommes bien sûr à votre disposition par téléphone pour trouver ensemble une solution.

Veuillez toutefois noter :

• Un diagnostic à distance n'est pas toujours possible dans son intégralité
• Dans certains cas, le véhicule doit être contrôlé directement sur place
• Les tests techniques et les éventuelles retouches sont effectués en collaboration avec un partenaire spécialisé dans les bancs d’essai de puissance dans la région de Brême
• C'est là que le véhicule, le matériel et les logiciels peuvent être analysés et réglés de manière professionnelle

ATTENTION :
Dans le cadre des tentatives de mise en conformité légales, nous renvoyons expressément au contrôle technique sur le banc d'essai de la société CCT Motorsport GmbH. C'est le seul endroit où les modifications peuvent être contrôlées de manière professionnelle et où les ajustements nécessaires peuvent être effectués de manière fiable.