Garrett GTX GEN II
Voici des turbocompresseurs de pointe ultra-performants de Garrett, qui utilisent des composants sélectionnés pour tirer le maximum de ton moteur ! Ces turbocompresseurs offrent une énorme augmentation de puissance, une meilleure efficacité et une réponse optimisée. Parfaits pour les passionnés de tuning qui souhaitent développer le plein potentiel de leur moteur et obtenir des performances exceptionnelles !
Garrett Série GTX Gen II : suralimentation haute performance de deuxième génération
Les turbocompresseurs de la génération GTX II (Gen II) de Garrett représentent le stade d’évolution le plus avancé des plates-formes de carter classiques et s’appuient sur les acquis de la première série GTX. Alors que les interfaces mécaniques (configurations de brides et dimensions) ont été délibérément conservées afin de permettre un remplacement « plug-and-play » aisé des anciens systèmes GT et GTX, l’aérodynamique interne et la technologie des roulements ont été fondamentalement optimisées. La série Gen II est conçue pour des pressions de suralimentation extrêmes et des débits massiques accrus, l’accent étant mis sur un élargissement significatif de la plage de fonctionnement utile du compresseur.
Les améliorations technologiques de la génération II en détail
En comparaison directe avec la première génération GTX et le modèle GT de base, la série Gen II se distingue par les modifications techniques suivantes :
Roulements à billes en céramique hautement efficaces (Ceramic Ball Bearing) : alors que les générations précédentes utilisaient en partie des billes en acier, la GTX Gen II est équipée de série d’un bloc compresseur sophistiqué avec des billes en céramique. La céramique présente une densité plus faible et une qualité de surface exceptionnelle, ce qui minimise le frottement rotatif dans le boîtier de roulement (CHRA). Il en résulte une réactivité transitoire encore améliorée et une sensibilité thermique réduite à des régimes extrêmes.
Aérodynamique de la roue de compresseur revue : les roues de compresseur en aluminium forgé et usiné CNC (billet) ont fait l’objet d’un recalcul aérodynamique complet. La géométrie modifiée des aubes permet, à diamètre de roue identique, un débit massique d’air jusqu’à 20 % supérieur à celui de la première génération.
Carter à chicane à orifices optimisés (Anti-Surge) : les carters de compresseur bénéficient d’une stabilisation de la courbe caractéristique améliorée sur le plan de la dynamique des fluides. Ce canal de recirculation décale efficacement la limite de pompage vers la gauche, garantissant ainsi un écoulement stable sans pompage nuisible du compresseur, même en cas de pressions de suralimentation élevées à bas régime.
Préparation de série pour capteur de régime : chaque carter de compresseur GTX Gen II est préparé en usine pour accueillir directement un capteur de régime. Cela permet, dans le cadre de l’application et du réglage, une surveillance précise de la vitesse de rotation du compresseur afin de faire fonctionner le turbocompresseur en permanence dans la plage de rendement optimale.
Remarque importante concernant le montage relative à la régulation de la pression d’huile : les ensembles de corps de compresseur à roulements en céramique Gen II nécessitent eux aussi un volume d’huile strictement limité afin de protéger les joints des segments de piston. L’utilisation d’un restricteur d’huile adapté (doté en série d’un alésage précis de 0,9 mm) dans l’arrivée d’huile est impérative pour empêcher l’huile de pénétrer dans le canal d’admission ou d’échappement.
Comparaison technique : GTX Gen I vs GTX Gen II vs série G
La matrice technique suivante permet de classer correctement les niveaux de puissance :
| Caractéristique / Composant | Garrett GTX (Gen I) | Garrett GTX Gen II | Garrett Série G |
| Carter de compresseur | Système anti-surge standard (en option). | Carter à haut débit optimisé avec carénage à orifices intégré. | Carter ultra-compact à haut débit avec capteurs intégrés. |
| Roue de compresseur (Aero) | Roue usinée dans la masse, conception à 11 aubes. | Géométrie aérodynamique recalculée pour un débit accru pouvant atteindre 20 %. | Compresseur aérodynamique à haut débit entièrement repensé, aux parois extrêmement fines. |
| Technologie de roulements (billes) | Billes en acier ou en céramique selon le modèle. | Roulements à billes en céramique haute performance de série. | Ensemble de corps en céramique le plus compact avec des jeux réduits. |
| Rendement | Augmentation par rapport à la version GT de base. | Débit maximal parmi les tailles GT classiques. | Rendement thermodynamique maximal par cm³ de volume de travail. |
La Garrett GTX Gen II est l'option la plus performante lorsqu'il s'agit d'optimiser une configuration de turbo existante (par exemple, un collecteur existant équipé d'une bride T3, T4 ou V-Band) pour atteindre son potentiel de puissance maximal sans modifications mécaniques au niveau des composants périphériques. Elle allie la compatibilité universelle de l’architecture GT classique à une technologie de paliers en céramique de pointe et à une aérodynamique sophistiquée du compresseur.
