Garrett GTX3076R Gen2 Super Core 851154-5001S jusqu'à 640CV

Contenu de la livraison :
- Garrett GTX3076R original 803713-5001S

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Données techniques :
- Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- double roulement à billes
- Puissance 360-640CV
- refroidi par huile
- Réf. pièce 803713-5001S remplacée par 836042-5003S
- Roue de turbine 60mm
- Roue de compresseur 76,6>58mm
- refroidi par eau

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Convient pour :
- moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3L

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Options pour boîtiers d’échappement :
 

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Réf. pièce          A/R   boîtier divisé Entrée            Sortie

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740902-1       1.06          Non               T3               4-trous
740902-2       0.82          Non               T3               4-trous
740902-3       0.63          Non               T3               4-trous
740902-7       1.06          Non               T3               V-Band
740902-8       0.82          Non               T3               V-Band
740902-9       0.63          Non               T3               V-Band
740902-13     1.06          Non               T4               V-Band
740902-14     0.82          Non               T4               V-Band
740902-15     0.63          Non               T4               V-Band
740902-22     1.01           Oui                 V-Band         V-Band
740902-23     0.83           Oui                 V-Band         V-Band
740902-24     0.61           Oui                 V-Band         V-Band
740902-28     1.01           Oui                  T3              V-Band
740902-29     0.83           Oui                  T3              V-Band
740902-30     0.61           Oui                  T3              V-Band
740902-34     1.01          Non                V-Band        V-Band
740902-35     0.83          Non                V-Band        V-Band
813444-1       N/A            Oui                 V-Band         V-Band

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Il est également possible d’utiliser les boîtiers d’échappement du turbo GT3076R.

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les obtenons auprès de distributeurs Garrett ; ainsi, vous pouvez être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui garantit que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Un test d’endurance de 1000 heures est notamment réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, la tolérance maximale du système de palier est vérifiée, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est également effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies par huile et par eau. Il existe encore la génération précédente, série T, qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se différencie des modèles GT classiques par le fait d’être équipée d’une roue de compresseur spéciale, plus grande, comportant plus de pales, ce qui donne plus de puissance et une meilleure réponse. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un perçage de 0,9 mm est utilisé sur l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de carter d’échappement, la description du produit, la cartographie de performances et les plans.