Turbocompresseur T3/T60 T3/T4 360CV 60A/R-48A/R 360° Course Palier T3 Bride Flansch

Contenu de la livraison : - Turbocompresseur T3/60
- Joint de bride T3 adapté
- Joint pour l’arrivée et le retour d’huile

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Données techniques du turbocompresseur :
- Boîtier de compresseur extérieur 76 mm A/R 60
- Roue de compresseur 71>54,1 mm
- Boîtier de turbine 48 A/R
- Roue de turbine 64>49 mm
- Roulement de sport 360° (répond rapidement et est plus durable par rapport aux turbocompresseurs à roulement 270°)
- Bride T3 (mesure entre les centres de trous 86x45 mm)
- refroidi par huile

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- refroidi par eau
- palier lisse
- L’arbre est finement équilibré
- avec numéro de série (important pour l’enregistrement) 
- jusqu’à 1,6 bar
- jusqu’à 360 ch

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- réagit tôt car petit boîtier d’échappement de 48 A/R et une forte poussée à haut régime due au grand boîtier d’air frais de 60 A/R avec roue d’admission de 54 mm

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Description :
- grâce au petit boîtier d’échappement de 48 A/R, le turbocompresseur convient très bien aux petits moteurs de 1,3 L à 2 L. Il réagit très tôt et exerce une forte pression à haut régime grâce au boîtier d’air frais de 60 A/R. Ainsi, des performances jusqu’à 350 ch sont possibles avec un moteur de 1,8 L ou 2 L à environ 1,5 bar.
- Le boîtier d’air frais, la partie centrale et le boîtier d’échappement sont rotatifs à 360°. Ainsi, le turbocompresseur peut être orienté librement.

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Convient pour :
- Moteurs de 1,3 L à 2 L
- par exemple G40, G60, 1.8T, 1.8 et 2 L 16v ou 8v, Fiat Uno Turbo, Fiat Coupé 16v, Opel C20Let

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Pièces optionnelles compatibles :
- Adaptateur pour arrivée d’huile sur T3/T4 + GT30 + GT35 à palier lisse M12x1,5 mm
- Joint pour retour d’huile T3/T4 GT40
- Joint métallique pour bride de collecteur T3/T4, GT30, GT35 5 trous
- Joint métallique pour bride T3
- Joint en cuivre M14 14x18x1,5 mm
- Bride pour tube collecteur pour T3/T4 avec sortie 5 trous, 12 mm d’épaisseur en acier inoxydable
- Bride pour retour d’huile pour T3/T4 en aluminium 1/2 NPT + GT40 GT42
- Œillet M14 sur raccord de tuyau 10 mm