Turbocompresseur T3/T60 T3/T4 360CV 60A/R-48A/R 360° Course Palier T3 Bride Flansch

Contenu de la livraison : - Turbocompresseur T3/60
- Joint pour bride T3 adapté
- Joint pour alimentation et retour d'huile

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Données techniques du turbocompresseur :
- Carter de compresseur extérieur 76 mm A/R 60
- Roue de compresseur 71>54,1 mm
- Carter de turbine 48 A/R
- Roue de turbine 64>49 mm
- Roulement de course à 360° (réagit rapidement et est plus durable par rapport aux turbocompresseurs à roulement de 270°)
- Bride T3 (entraxe des trous mesuré 86x45 mm)
- refroidi par huile

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- refroidi par eau
- à palier lisse
- L'arbre est équilibré avec précision
- avec numéro de série (important pour l'enregistrement) 
- jusqu'à 1,6 bar
- jusqu'à 360 ch

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- Réagit rapidement car petit carter d'échappement de 48A/R et pousse bien à haut régime grâce au grand carter d'air frais de 60A/R avec roue d'admission de 54 mm

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Description :
- En raison du petit carter d'échappement de 48A/R, le turbocompresseur convient très bien pour les petits moteurs de 1,3 L à 2 L. Il réagit très tôt et offre une vraie pression à haut régime grâce au carter d'air frais 60A/R. Ainsi, avec un moteur de 1,8 L ou 2 L, des puissances allant jusqu'à 350 ch à environ 1,5 bar sont possibles.
- Le carter d'air frais, la partie centrale et le carter d'échappement sont pivotants à 360°. Cela permet d'orienter le turbocompresseur comme on le souhaite.

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Convient pour :
- Moteurs de 1,3 L à 2 L
- par ex. G40, G60, 1.8T, 1.8 et 2L 16v ou 8v, Fiat Uno Turbo, Fiat Coupé 16v, Opel C20Let

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Pièces compatibles en option :
- Adaptateur pour alimentation en huile sur T3/T4 + GT30 + GT35 à palier lisse M12x1,5 mm
- Joint de retour d'huile T3/T4 GT40
- Joint métallique pour bride de tuyau en Y T3/T4, GT30, GT35 à 5 trous
- Joint métallique pour bride T3
- Joint en cuivre M14 14x18x1,5 mm
- Bride pour downpipe pour T3/T4 avec sortie à 5 trous 12 mm épaisseur inox
- Bride de retour d'huile pour T3/T4 en alu 1/2 NPT + GT40 GT42
- Œillet M14 sur raccord de tuyau 10 mm