Performance Soupape de cycle / soupape de commande N75 pour roue à vapeur électronique

Contenu de la livraison :
-  Soupape de régulation de performance / soupape de commande N75 pour volant de vapeur électronique

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Convient pour :

- Véhicules tunés / projets avec une pression de suralimentation élevée - Niveau
- volants de vapeur électroniques

Description :

Soupape de commande N75 – ultra-résistante pour une pression de suralimentation élevée

Cette soupape de commande N75 renforcée est spécialement conçue pour les véhicules à puissance augmentée et est idéale pour les moteurs à pression de suralimentation élevée. Par rapport à la version de série, elle se distingue par une capacité de charge supérieure, une régulation plus précise de la pression de suralimentation et un fonctionnement stable même à des pressions élevées.

Idéale pour les conversions turbo, les configurations Stage 2/Stage 3 ainsi que les véhicules équipés d'un turbo hybride ou d'un gros turbo, la soupape N75 garantit des performances constantes, des temps de réponse plus rapides et protège le turbocompresseur contre les pics de pression indésirables.

Les avantages en un coup d'œil :

• Pour une pression de suralimentation élevée et des moteurs à performances optimisées

• Construction robuste pour une fiabilité maximale

• Régulation précise de la pression de suralimentation

• Idéal pour les applications de tuning et de sport automobile

• Fréquence de commutation : 32 Hz à 13,5 V

Informations supplémentaires sur le raccordement de la vanne de commande N75 :

1) Le raccordement pneumatique (tuyaux en silicone pour dépression)

La soupape N75 est raccordée à l'aide de tuyaux en silicone de 6 mm (en raison de leur grande résistance à la chaleur et à la pression au niveau du turbo) comme suit :

• Entrée : tuyau reliant la source de pression de suralimentation (carter du compresseur ou tuyau d'air de suralimentation) à la soupape.

• Sortie : tuyau reliant la soupape à l'actuateur du turbo (soupape de décharge) du turbocompresseur.

• Retour : tuyau reliant la soupape au collecteur d'admission (en amont du turbo).

2. Le raccordement électronique (la molette de vapeur)

La roue à vapeur électronique remplace la synchronisation assurée par le calculateur moteur d'origine :

• La fiche à 2 broches de la vanne N75 se connecte directement au faisceau de câbles du roue à vapeur électronique.

• La molette de réglage envoie désormais un signal de commande électronique (PWM) à la soupape.

Le principe : en fonction du réglage de la molette, la soupape N75 laisse passer plus ou moins de pression vers l'actuateur de turbo. La soupape de décharge s'ouvre ainsi plus tard, et la pression de suralimentation atteint exactement la valeur souhaitée.