Kit turbo / turbocompresseur Garrett G25-550 pour Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenu de la livraison :
1x Garrett G25-550 440601 - 92A/R avec bride T3 et bride de collecteur de 3"
1x joint métallique pour bride T3
1x joint pour retour d'huile GT
4x joint en cuivre M14 14x18x1,5mm
1x manchon de raccordement en aluminium ø 60mm - L 80mm - épaisseur de paroi 1,5mm, bordé 271206
1x collier de serrage HD à large bande 87-79mm pour silicone de 76mm, en acier inoxydable, largeur 19mm
1x collier de serrage V-Band 76mm 350105
1x réducteur en silicone droit 76x60mm diamètre intérieur bleu L 100mm 4 couches 380180
1x collier de serrage HD à large bande 71-63mm pour silicone 57-60mm, en acier inoxydable, largeur 19mm
4x goujons M10x40 à tige filetée
1x Quick Tap pour tuyaux en silicone, raccord de dépression 6mm 600149
4x écrous en cuivre M10 avec ouverture de clé de 14
1x restricteur d'huile GT-R turbocompresseur M11x1mm vers 7/16 UNF (Dash 04)  avec alésage 0,9mm 300128 
1x adaptateur  1/2 NPT > raccord de tuyau 15mm 120125
1x bride de retour d'huile pour turbos GT-R à roulements à billes GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
2x adaptateurs M14 filetage extérieur vers M16 filetage intérieur
2x vis à six pans M8 x 20 12.9
1x plaque de fixation pour kit turbo Lancia 16v T3/T4 T3/T60 GT28xx GT35xx
1x actionneur/valve de décharge interne pour turbocompresseur T3/T4  1 raccord 30cm long
1x conduite d’alimentation en huile PTFE 50cm pour 90° 7/16 UNF autre côté œillet ø 14mm 300226

---

Données techniques turbocompresseur :
- Corps de compresseur extérieur A/R 60
- Carter de turbine ATP au choix 63 A/R ou 82A/R
-  à roulements à billes
- Bride T3 (entraxe des trous mesuré au centre : 86x45mm)
- refroidi par huile

---

- refroidi par eau
- jusqu’à env. 2 bars
- jusqu’à 430 ch

---

adapté pour :
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cylindres 2,0 litre.
- Fiat/Lancia 8v Turbo avec catalyseur 4 cylindres 2,0 litre.

---

Le vieux turbo est simplement remplacé par le nouveau. Aucune soudure n’est nécessaire. Les raccords d’huile et d’eau s’adaptent de l’ancien turbo, toutefois la conduite d’alimentation en huile doit impérativement être remplacée. L’échangeur d’air d’origine doit être déplacé, car l’admission fait 76mm et le tube d’admission d’origine ne s’adapte plus.

---

Nous attirons votre attention sur le fait que l'installation de cet article constitue une modification qui annule l’homologation du véhicule conformément à la StVZO. Utilisation non autorisée sur la voie publique.

---

 

---

Il est éventuellement possible d’homologuer le kit turbo conformément au §21 StVZO après avoir réussi les mesures de gaz d’échappement, de bruit et de puissance.