Garrett G25-550 877895-5001S jusqu'à 550CV 92A/R T3 bride roulement à billes céramique

Contenu de la livraison :
- Garrett G25-550 877895-5001S jusqu’à 550 ch 92A/R bride T3 roulement à billes céramique

---

Données techniques :
-  Carter d’admission d’air High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d’admission d’air : exducteur 60mm - inducteur 48mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 550 ch
- Carter d’échappement T3 (86x45mm) 92A/R
- refroidi par huile
- Restricteur d’huile inclus.
- N° de pièce ensemble central 858161-5002S
- Roue de turbine Inconel : inducteur 54mm - exducteur 49mm - Trim 84
- refroidi par eau
- Wastegate intégré incl. capsule de pression

---

Convient pour :
- Moteurs d’une cylindrée de 1,8L à 3,0L 550 ch

---

Accessoires adaptés :
- Anneau à souder pour sortie collecteur
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour raccord d’eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Œillet M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Restricteur d’huile 300128
- Durites silicone et colliers
- Collier V-Band pour sortie collecteur 350105

---

Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d’origine. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, ce qui vous garantit que les turbos sont d’origine. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de qualité supérieure. Entre autres, un test d’endurance de 1000 heures est réalisé sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, test de palier de butée, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est réalisé, etc.

---

 

---

Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe aussi l’ancienne génération de la série T, généralement à paliers lisses. La série GTX diffère de la GT classique par le fait qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale, plus grande dotée de plusieurs ailettes, ce qui augmente la puissance et améliore légèrement la réactivité. Il est important, avec les turbos à roulements à billes, de veiller à ne pas appliquer une pression d’huile trop élevée. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un orifice de 0,9 mm est utilisé au niveau de l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y sont indiquées, telles que les options de carter d’échappement, la description du produit, la cartographie des performances et des dessins.