Avec ce kit de refroidisseur d’huile à 13 rangées pour moteurs VW VR6 vous bénéficiez d’une solution à la fois performante et à régulation thermique pour le refroidissement supplémentaire de l’huile moteur. Le thermostat intégré à l’adaptateur de filtre à huile garantit que le radiateur d’huile externe ne soit intégré au circuit de refroidissement qu’une fois la température d’huile prévue atteinte.
L’huile moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de service pendant la phase de réchauffement. Lorsque la température de l’huile augmente, le thermostat s’ouvre et fait circuler l’huile à travers le radiateur d’huile externe à 13 rangées. En fonction du véhicule, de la température extérieure, du style de conduite et de la charge du moteur, la température de l’huile peut généralement varier de environ 10 à 30 °C réduit.
L'adaptateur de filtre à huile est équipé d'un un thermostat intégré, qui régule le débit d’huile en fonction de la température. Ainsi, le flux d’huile ne traverse activement le refroidisseur d’huile externe que lorsqu’une puissance de refroidissement supplémentaire est nécessaire.
Le refroidisseur d’huile à 13 rangées est équipé de des raccords D08 avec filetage 3/4-16 UNF. Les flexibles en acier fournis permettent un raccordement sûr et flexible entre l’adaptateur de filtre à huile et le refroidisseur d’huile.
La vis d'extension fournie pour les moteurs VR6 fournie est usinée avec une grande précision par CNC et est fabriquée en acier inoxydable de haute qualité.
Le kit de refroidisseur d'huile à 13 rangées avec thermostat est destiné aux moteurs VW VR6 jusqu’à l’année de construction 1997.
Remarque importante : Sur les modèles VW VR6 à partir de l'année de construction 1996 doit en plus être utilisé ou acheté le couvercle métallique vissable correspondant de VW.
Pour les moteurs VR6 Turbo, aux moteurs VR6 optimisés en puissance et aux véhicules utilisés de manière sportive peut augmenter considérablement en cas de forte sollicitation. Le radiateur d’huile supplémentaire à 13 rangées offre de précieuses réserves de refroidissement, tandis que le thermostat intégré permet simultanément de contrôler la température de l’huile.
Contrairement à un refroidisseur d’huile sans thermostat le refroidisseur externe n'est pas alimenté en continu pendant la phase de chauffe. Cela garantit une gestion optimale de la température et rend ce kit particulièrement intéressant pour les véhicules utilisés aussi bien au quotidien qu'à des fins sportives.