Intercooler amélioré pour Golf 4, A3 1.8T, Seat 150-180 ch, en aluminium, plug & play, avec certificat de conformité selon l'article 19, paragraphe 3, n° 4 du StVZO

Contenu de la livraison :
- Refroidisseur d'air de suralimentation entièrement en aluminium 1.8T avec certificat de conformité des pièces selon l'article 19, paragraphe 3, n° 4 du StVZO

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Description :
- Dimensions : 190 x 225 x 110 mm
- plus de puissance grâce à un air plus frais
- Idéal pour une augmentation de puissance jusqu'à 300 ch
- plus robuste que le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine, car entièrement en aluminium
- Ajustement parfait : retirez l'ancien refroidisseur d'air de suralimentation et installez le nouveau

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Compatible avec :
-  Audi A3 1.8T 8L 150-180 ch
- Audi A3 1.9 TDI 8L 90-115 ch : ne convient pas à l'AXR
- Audi TT 8N 150-180 ch (des travaux d'adaptation peuvent être nécessaires dans certains cas)
- Seat Leon 1M1 1.8T 180 ch
- Seat Leon 1M1 1.9 TDI 90-150 ch
- Seat Toledo 1M 1.8T 180 ch
- Seat Toledo 1M 1.9 TDI 90-150 ch
- VW Bora 1J 1.8T 150-180 ch
- VW Bora 1J 1.9 TDI 90-150 ch
-  VW Golf 4 1J 1.8T 150-180 ch
- VW Golf 4 1J 1.9 TDI 90-150 ch : ne convient pas à la version AXR

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Description:
Le refroidisseur d'air de suralimentation Upgrade est monté dans le passage de roue, entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Il remplace simplement l'original à l'identique. L'objectif d'un refroidisseur d'air de suralimentation est de refroidir l'air réchauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l'air comprimé, une plus grande masse d'air parvient dans la chambre de combustion pour un même volume, ce qui permet de brûler davantage de carburant, la puissance et le rendement s'en trouvent ainsi augmentés. Plus la température de l'air de suralimentation est basse, plus la charge thermique du moteur et du turbocompresseur est faible, car celui-ci nécessite moins de régime pour une même masse d'air. La consommation de carburant est également réduite ainsi que  le moteur affiche des valeurs d'émissions légèrement meilleures, à condition que le calculateur soit adapté en conséquence. Il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation soit exposé au maximum au flux d'air. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence suralimentés. Lors du choix, il faut veiller à ce que le refroidisseur d'air de suralimentation ne soit pas trop grand pour le moteur, car cela nuit à la réactivité, mais il ne doit pas non plus être trop petit. Le refroidisseur d'air de suralimentation proposé ici est entièrement en aluminium avec des carters moulés et dispose d'une grille Bar'n Plate, idéale pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d'air de suralimentation est testé jusqu'à 5 bars avant livraison.