Garrett G25-550 871389-5004S jusqu'à 550CV 72A/R V-Band bride ball bearing roulement à billes céramique roulement à billes

Contenu de la livraison :
- Garrett G25-550 871389-5004S jusqu'à 550CV 72A/R V-Band bride roulement à billes céramique

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Données techniques :
-  Boîtier d'air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d'air frais : Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 550CV
- Boîtier d'échappement V-Band entrée 72A/R  et V-Band sortie
- refroidi par huile
- restricteur d'huile incl.
- N° de pièce 871389-5004S
- Roue de turbine Inconel : Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 550CV

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accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie de tuyau-culotte
- Bague à souder pour entrée de turbo 200195 
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour entrée d'eau 170116 
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Œil annulaire M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- restricteur d'huile 300128
- Tuyaux silicones et colliers
- Collier V-Band pour sortie de tuyau-culotte 350105
- Collier V-Band pour entrée de carter turbine 350106

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett original. Nous les achetons auprès de distributeurs Garrett, afin que vous puissiez être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit de première qualité. Parmi ceux-ci, un test de résistance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier sous pression, la tolérance maximale du système de palier est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibrations est effectué, etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T généralement montée sur paliers lisses. La série GTX se distingue des GT normaux par le fait qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui apporte plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulements à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé pour l’arrivée d’huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un turbo à paliers lisses. Pour choisir le turbocompresseur qui convient, adressez-vous à nous ou vérifiez directement sur le site Web du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations s’y trouvent, telles que les options de carter d’échappement, la description du produit, la carte de performance et les dessins.