Garrett G25-550 877895-5001S jusqu'à 550CV 49A/R T25 flasque ball bearing céramique roulement à billes

Contenu de la livraison :
- Garrett G25-550 877895-5001S jusqu'à 550CV 49A/R T25 flasque roulement à billes céramique

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Données techniques :
-  Boîtier d'air frais High-Flow 70A/R - Trim 64
- Roue d'air frais : Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Céramique double roulement à billes (ball bearing)
- Puissance 550CV
- Boîtier d'échappement T25 (73x40mm) 49A/R
- refroidi par huile
- Restricteur d'huile incl.
- N° de pièce 877895-5001S
- Roue de turbine en Inconel : Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- refroidi par eau
- Wastegate intégré incl. boîte de pression

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1.8L à 3.0L 550CV

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accessoires adaptés :
- Bague à souder pour sortie de tuyau-culotte
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200118
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Restricteur d'huile 300128
- Tuyaux en silicone et colliers
- Collier V-band pour sortie de tuyau-culotte 350105

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous procurons ceux-ci auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont originaux. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre les turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un test de durabilité de 1000 heures sur un moteur est notamment effectué dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de charge de palier, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, finement équilibrées et refroidies à l'huile et à l'eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T qui sont en général montées sur paliers lisses. La série GTX se distingue des GT classiques par son point fort, à savoir une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui donne plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à roulement à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un restricteur d’huile avec un perçage de 0,9mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes répond comparativement environ 400-500 tr/min plus tôt qu’un modèle à paliers lisses. Pour le choix du bon turbocompresseur, consultez-nous ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Toutes les informations y figurent, comme les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la performance map et les dessins.