Garrett GTX2863R 816365-5001S 816365-1 jusqu'à 430ch

Contenu de la livraison :
- Garrett d'origine GTX2863R 816365-5001S

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Caractéristiques techniques :
-  Boîtier d'air à haut débit 60A/R - Trim 56
- double roulement à billes
- Puissance 250-430 ch
- refroidi par huile
- Réf. 816365-5001S
- Roue de turbine 53,9 mm
- Roue de compresseur 63,4>47,1 mm - 11 ailettes
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,8L à 3L

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de collecteur en Y 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur d'échappement 200116
- Boulon creux M14 pour raccord d'eau 300138
- Bride de collecteur 200112
- Œillet M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Restricteur d'huile 300128
- Durites silicone et colliers

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Options pour carter d'échappement :
Réf.         A/R   Type            carter divisé Entrée            Sortie

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430609-230   0,64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
430609-231   0,86   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-3      0,64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-1      0,57   Free Float     Non                   V-Band           V Band
827690-2      0,72   Free Float     Non                   V-Band           V Band

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Les carters d'échappement des turbos GT28RS, GT2871R, GT2876R peuvent également être utilisés.

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Description :
Chez nous, vous recevrez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès de distributeurs Garrett, vous pouvez donc être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett est l'un des rares fabricants de turbocompresseurs à soumettre ses produits à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous obtenez toujours un produit haut de gamme. Un test d'endurance de 1 000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett est notamment réalisé, ainsi que des tests de butée, la tolérance maximale du système de paliers est vérifiée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué, etc.

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Les séries GT et GTX de Garrett sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et eau. Il existe encore l'ancienne génération Série T qui est généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT standards en ce qu'elle dispose d'une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui conduit à plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important pour les turbos à roulements à billes qu'ils ne reçoivent pas trop de pression d'huile. C'est pourquoi un restricteur d'huile avec un trou de 0,9mm est utilisé à l'alimentation d'huile. Un turbo à roulements à billes réagit environ 400 à 500 tr/min plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour choisir le bon turbocompresseur, contactez-nous ou vérifiez directement sur le site du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de carter d'échappement, la description du produit, la cartographie de performance et les dessins.