Garrett GTX2860R 816364-5001S 816364-1 bis jusqu'à 400ch 400PS

Contenu de la livraison :
- Garrett d'origine GTX2860R 816364-5001S

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Caractéristiques techniques :
-  Boîtier d'admission d'air à haut débit 60A/R - Trim 58
- double roulement à billes
- Puissance 200-400 ch
- refroidi par huile
- Réf. 816364-5001S
- Roue de turbine 53,9 mm
- Roue de compresseur 60>45,7 mm - 11 ailettes
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec une cylindrée de 1,4L à 2,5L

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Accessoires adaptés :
- Joint pour bride de collecteur en Y 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d'huile 170109
- Joint pour raccord d'eau 170116 
- Bride pour collecteur 200116
- Vis creuse M14 pour raccord d'eau 300138
- Bride de collecteur d'échappement 200112
- Anneau M14 pour raccord d'eau 300143
- Bride de retour d'huile 200209
- Limiteur d'huile 300128
- Durites silicone et colliers

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Options pour le carter d'échappement :
Réf.         A/R   Type            carter divisé Entrée            Sortie

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430609-230   0.64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
430609-231   0.86   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-3      0.64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-1      0.57   Free Float     Non                   V-Band           V Band
827690-2      0.72   Free Float     Non                   V-Band           V Band

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On peut également utiliser les carters d'échappement des turbos GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur Garrett d'origine. Nous nous approvisionnons auprès des distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être sûr que les turbos sont d'origine. Garrett fait partie des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumettent les turbos à plusieurs tests de qualification, cela signifie que vous obtenez toujours un produit de qualité supérieure. Un test d'endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d'ingénierie Garrett est notamment effectué, un test des paliers de butée, la tolérance maximale du système de palier est contrôlée ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées avec précision et refroidies par huile et par eau. Il existe encore l'ancienne génération T, généralement à paliers lisses. La série GTX se distingue des GT standards par le fait qu'elle possède une roue de compresseur spéciale, plus grande et à plusieurs ailettes, ce qui apporte plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important de veiller, pour les turbocompresseurs à roulements à billes, à ne pas leur appliquer trop de pression d'huile. C'est pourquoi on utilise un limiteur d'huile de 0,9 mm à l'arrivée d'huile. Un turbo sur roulement à billes réagit environ 400-500 tr/min plus tôt qu'un turbo à paliers lisses. Pour bien choisir votre turbocompresseur, contactez-nous ou consultez directement la page du constructeur http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez tous les renseignements comme les options de carter d'échappement, description produit, courbe de performance et plans.