Garrett GTX2860R 816364-5001S 816364-1 bis jusqu'à 400ch 400PS

Contenu de la livraison :
- original Garrett GTX2860R 816364-5001S

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Données techniques :
-  Boîtier d’air frais High-Flow 60A/R - Trim 58
- double roulement à billes
- Puissance 200-400CV
- refroidi par huile
- N° de pièce 816364-5001S
- Roue de turbine 53,9mm
- Roue de compresseur 60>45,7mm - 11 pales
- refroidi par eau

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Convient pour :
- Moteurs avec cylindrée de 1,4L à 2,5L

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accessoires adaptés :
- Joint pour bride de tuyau pantalon 170104
- Joint pour bride T25 170100
- Joint pour bride de retour d’huile 170109
- Joint pour entrée d’eau 170116 
- Bride pour collecteur 200116
- Vis creuse M14 pour raccord d’eau 300138
- Bride de tuyau pantalon 200112
- Oeil annulaire M14 pour raccord d’eau 300143
- Bride de retour d’huile 200209
- Réducteur d’huile 300128
- Tuyaux et colliers en silicone

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Options pour les boîtiers d’échappement :
N° de pièce          A/R   Type            boîtier divisé Entrée            Sortie

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430609-230   0.64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
430609-231   0.86   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-3      0.64   Wastegated   Non                  T25                5-Bolt
827690-1      0.57   Free Float     Non                   V-Band           V Band
827690-2      0.72   Free Float     Non                   V-Band           V Band

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Il est également possible d’utiliser les boîtiers d’échappement des turbos GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Description :
Chez nous, vous recevez un turbocompresseur original Garrett. Nous nous procurons ces pièces auprès de distributeurs Garrett, ainsi vous pouvez être certain que les turbos sont originaux. Garrett est l’un des rares fabricants de turbocompresseurs qui soumet ses turbos à plusieurs tests de qualification, ce qui signifie que vous recevez toujours un produit haut de gamme. Il est par exemple effectué un test d’endurance de 1000 heures sur un moteur dans un laboratoire d’ingénierie Garrett, un test de palier de pression, on vérifie la tolérance maximale du système de roulement, ainsi que la fatigue des matériaux, un test de vibration est effectué etc.

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Les séries Garrett GT et GTX sont toutes à double roulement à billes, équilibrées finement et refroidies à l’huile et à l’eau. Il existe encore l’ancienne génération de la série T qui sont généralement à roulement lisse. La série GTX se distingue des GT normales par le fait qu’elle dispose d’une roue de compresseur spéciale, plus grande, avec plusieurs pales, ce qui mène à plus de puissance et une meilleure réactivité. Il est important que les turbocompresseurs à billes ne reçoivent pas trop de pression d’huile. C’est pourquoi un réducteur d’huile avec un trou de 0,9 mm est utilisé à l’arrivée d’huile. Un turbo à roulement à billes gagne environ 400-500 tr/mn plus tôt qu’un turbo à palier lisse. Pour choisir le bon turbocompresseur, demandez-nous conseil ou vérifiez directement sur la page du fabricant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Vous y trouverez toutes les informations telles que les options de boîtier d’échappement, la description du produit, la courbe de performance et les dessins.