Kit turbo / turbocompresseur Garrett G25-550 pour Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenu de la livraison :
1x Garrett G25-550 440601 - 92A/R avec bride T3 3" bride de descente
1x Joint métallique pour bride T3
1x Joint pour retour d'huile GT
4x Joint en cuivre M14 14x18x1,5mm
1x Raccord de tube alu ø 60mm - L 80mm - 1,5mm épaisseur de paroi bordé 271206
1x Collier HD large bande 87-79mm pour silicone 76mm en acier inoxydable 19mm de large
1x Collier V-Band 76mm 350105
1x Réducteur silicone droit 76x60mm diamètre intérieur bleu L 100mm 4 couches 380180
1x Collier HD large bande 71-63mm pour silicone 57-60mm en acier inoxydable 19mm de large
4x Goujon M10x40 vis à goujon
1x Quick Tap pour tuyaux en silicone raccord de dépression 6mm 600149
4x Écrou cuivre M10 écrou en cuivre avec clé de 14
1x Restricteur d’huile pour GT-R turbos M11x1mm vers 7/16 UNF (Dash 04)  avec trou de 0,9mm 300128 
1x Adaptateur  1/2 NPT > raccord tuyau 15mm 120125
1x Bride pour retour d’huile pour GT-R turbos à roulements à billes GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
2x Adaptateur M14 filetage externe vers M16 filetage interne
2x Vis à six pans M8 x 20 12.9
1x Plaque de support pour kit turbo Lancia 16v T3/T4 T3/T60 GT28xx GT35xx
1x Boîte de pression / wastegate interne pour turbocompresseur T3/T4  1 raccord 30cm de long
1x Conduite d’alimentation huile PTFE 50cm pour 90° 7/16 UNF autre côté œil ø 14mm 300226

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Données techniques du turbocompresseur :
- Carter de compresseur extérieur A/R 60
- Carter de turbine ATP au choix 63 A/R ou 82A/R
-  à roulement à billes
- Bride T3 (entraxe mesuré au centre : 86x45mm)
- refroidi par huile

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- refroidi par eau
- jusqu’à env. 2 bars
- jusqu’à 430 ch

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convient pour :
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cylindres 2.0 litres.
- Fiat/Lancia 8v Turbo avec catalyseur 4 cylindres 2.0 litres.

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L'ancien turbo est simplement remplacé par le nouveau. Aucune soudure nécessaire. Les connexions d’huile et d’eau correspondent à l’ancien turbo, cependant la conduite d’alimentation en huile doit absolument être remplacée. L’échangeur d’air d’origine doit être déplacé, car l’aspiration fait 76mm et le tuyau d’aspiration d’origine ne s’adapte plus.

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Nous faisons remarquer que l’installation de cet article constitue une modification, laquelle annule l’homologation du véhicule selon la StVZO. Aucun usage sur la voie publique n’est autorisé.

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Il est éventuellement possible d’homologuer le kit turbo selon §21 StVZO après mesure réussie des gaz d’échappement, du bruit et de la puissance.