Echangeur d'air de suralimentation 550x180x65mm en aluminium - raccords 57,5mm intercooler

Contenu de la livraison : - refroidisseur d’air de suralimentation alu 550x180x65mm

---

Données techniques :
- Dimensions totales L 700mm x H 180mm x l 65mm
- Dimensions du réseau L 550mm x H 180mm x l 65mm
- 2x raccords 57,5mm
- Pressions de suralimentation jusqu’à 5 bars
- Points de fixation 5x M8

---

Convient pour :
- Moteurs turbo 1,6L à 4L

---

Description :
Le refroidisseur d’air de suralimentation est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission. L’objectif d’un refroidisseur d’air de suralimentation est de refroidir l’air chauffé par le turbocompresseur. En refroidissant l’air comprimé, une plus grande masse d’air pénètre dans la chambre de combustion pour le même volume, ce qui permet de brûler plus de carburant et d’augmenter la puissance et le rendement. Plus la température de l’air de suralimentation est basse, moindre est la sollicitation thermique du moteur, du turbocompresseur car à même masse d’air il nécessite moins de régime. La consommation de carburant est aussi réduite et le moteur obtient de meilleures valeurs d’émissions, sous réserve que le boîtier électronique soit adapté. Il est important que le refroidisseur d’air de suralimentation bénéficie d’un maximum de flux d’air. Les refroidisseurs peuvent être utilisés sur les moteurs diesel et essence à suralimentation. Lors du choix, il convient de s’assurer que le refroidisseur d’air de suralimentation n’est ni trop grand pour le moteur, car cela affecterait la réactivité, ni trop petit. Le LLK proposé ici est entièrement en aluminium avec des boîtiers moulés, possède cinq points de fixation avec filetage M8 et un réseau Bar’n Plate, idéal pour le sport automobile et le tuning. Chaque refroidisseur d’air de suralimentation est testé jusqu’à 5 bars avant livraison.